Самолет-амфибия Бе-200 Минобороны РФ потерпел крушение в субботу на юго-востоке Турции, где он оказывал помощь местным специалистам в борьбе с лесными пожарами. На борту находились восемь человек, все они погибли. Вечная память борцам с режимом!
12:47 15.08.2021
Самолет Бе-200, направленный в Турцию на тушение лесных пожаров, потерпел в субботу крушение на юго-востоке страны. Об этом сообщил телеканал NTV со ссылкой на Главное управление лесного хозяйства.
Авария произошла в горах в районе города Кахраманмараш. На борту находилось семь человек, из которых пятеро - члены экипажа из России.
Все они погибли, сообщило российское Минобороны. По его данным, самолет потерпел крушение при заходе на посадку после выполнения задачи по тушению очагов пожара.
Для выяснения причин трагедии к месту катастрофы направлена комиссия Минобороны России.
Крупнейший в мире самолет-амфибия, способный брать на борт до 12 тонн воды, был арендован у России, сообщили в турецком управлении лесного хозяйства. Борт, направленный в Турцию в июле, принадлежал морской авиации ВМФ РФ.
Вместе с россиянами погибли трое представителей Турции, которые указывали, указывали экипажу очаги пожаров.
Турецкие СМИ, в отличие от российского Минобороны, называют предварительной причиной катастрофы ошибку пилота и сложный рельеф местности: после сброса воды самолет не успел набрать высоту и врезался в гору.
Экипаж самолета прошел подготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ России в Ейске (Краснодарский край).(с)
12:48 15.08.2021
Очередной круглогодичный российский август! Жесткая посадка с небольшим хлопком и задымлением.
12:51 15.08.2021
КАТАСТРОФА БЕ-200ЧС В ТУРЦИИ: ТЕХНИКА ОПЯТЬ ПОДВЕЛА Aug. 14th, 2021 at 7:56 PM
Итак, в Турции разбился один из самолётов-амфибий Бе-200ЧС направленных в эту страну Россией для тушения пожаров.
Разбившемся самолётом оказался первым переданный в 2020 году Бе-200ЧС (серийный номер 311, бортовой номер 20 “жёлтый”) для нужд ВМФ РФ, в 190-й учебный смешанный авиационный полк на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России.
Напомню, что ранее на производстве Бе-200 могло и вовсе прекратится, после того как Украина отказалась в страну агрессора поставлять двигатели Д-436.
Выпуск Бе-200 приостановился на несколько лет, что повлекло за собой срыв контрактов. Но, в 2020 году было заявлено, что на мощностях ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" будет установлен на Бе-200 двигатель SaM146, который является плодом совместных стараний российской ПАО “ОДК-Сатурн” и французской Safran Aircraft Engines.
Факт в том, что двигатель самолета это не деталь “лего” и его просто так в планер, разработанный для одного типа двигателя, не разместить. Это требует порою длительного процесса согласования параметров и конструкции. Порою даже изменений в сам планер самолёта. Но, похоже, российская сторона в данном плане не стала сильно заморачиваться.
Просматривая опубликованные сейчас в открытых источниках видео, можно сказать, что самолёту критически не хватило тяги, для того, чтобы избежать столкновения с рельефом. Возможно, причинами крушения были и некие неполадки, это тоже не исключается. Но нехватка тяги, как первопричина катастрофы очевидна.
Возможно именно поэтому, ряд российских источников стали в первые же минуты после катастрофы заявлять, что самолёт потерпел крушение во время захода на посадку, чтобы исключить в информационном потоке обсуждение проблематики несовместимости характеристик двигателя и самолёта.
Но это уже совсем другая история, которая прояснится со временем. А пока.
А пока, можно говорить о том, что по сути же, российская техника, которую вместо того, чтобы отправить на тушение пожаров в Якутии, ради рекламы российского “величия” и “отзывчивости”, а так же оплаты услуг в свободно-конвертируемой валюте, направили в другую страну, в очередной раз стала поводом для разговоров о её несовершенстве и аварийности.(с)
