Правительство упорно продолжает все тот же провальный курс либеральных реформ в экономике и все так же стерилизует денежную массу, безуспешно пытаясь бороться с инфляцией, вместо того чтобы наращивать экономический потенциал и внутренний спрос.
На плечи России взваливается непосильная ноша государственного долга, который в 2011 году превысит 6,8 триллиона рублей, а к концу 2013 года удвоится. Что это за денежно-кредитная политика, которая обусловливает необходимость распродажи самых успешных компаний, предприятий и банков? По сути, возобновляется варварская приватизация 90-х годов. От этой распродажи государство получит на первом этапе около 290 - 300 миллиардов рублей, что едва покрывает половину суммы по обслуживанию долга, и фактически оно теряет контроль над тем, без чего само не сможет нормально функционировать.
Все прежние тенденции и признаки сырьевой зависимости не только сохраняются, но и усугубляются.
Напомню, что за годы "реформ" в России сократилось производство цемента в 1,78 раза, легковых автомобилей - в 1,95, грузовых - в 5,87, тракторов - в 34, часов - в 91, фотоаппаратов - в 900 раз. Компьютеры и мобильники не выпускаются вообще.
СССР экспортировал 5 процентов добываемого угля, 5,5 - круглого леса, 10,7 - природного газа, 19,7 процента добываемой нефти. Россия сегодня вывозит 32,5 процента добываемого угля, 23,8 - круглого леса, 28,8 - природного газа и 66,4 процента добываемой нефти.
При этом доля нашей страны в мировой добыче нефти уменьшилась с 19,4 до 12,9 процента, а газа - с 35,8 до 17,6 процента. Что это за денежно-кредитная политика, когда вместо повышения благосостояния народа его ожидают ежегодное 15 - 20-процентное повышение цен и тарифов, новые налоги и дальнейшее обнищание. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ, проведшей в 2010 году исследования распределения доходов среди различных слоев населения России, уже сегодня мы имеем следующую картину: в крайней нищете, с доходом ниже 3422 рублей в месяц, живут 13,4 процента населения; в нищете, с доходом от 3422 рублей до 7400 рублей в месяц, - 27,8 процента населения.
Тяжелым бременем ляжет эта самая денежно-кредитная политика и на плечи большинства регионов страны. Повышение на федеральном уровне страховых взносов в государственные социальные фонды резко увеличивает налоговую нагрузку на фонд оплаты труда. Неизбежен частичный ее уход налогов в тень. А это значит, что регионы могут не получить планируемые доходы от подоходного налога. Кроме того, увеличение акцизов, налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), отмена льгот по земельному налогу и имущественным налогам неминуемо приведут к сокращению платежей по налогу на прибыль в региональные бюджеты. А ведь налог на прибыль и подоходный налог составляют главные источники доходов субъектов.
Фракция КПРФ предлагала свое видение формирования денежно-кредитной политики государства, которая учитывала бы интересы всех слоев общества, и в первую очередь - трудового народа, создающего материальные и духовные ценности. Оно включает пополнение бюджетных средств через национализацию природных богатств, реформирование налоговой, банковской системы, усиление контроля за расходованием бюджетных средств и ответственности за результаты денежно-кредитной политики.
К сожалению, власть не желает прислушаться к нашим доводам, продолжая свой путь в никуда.
Владимир КАШИН, заместитель председателя Комитета Государственной думы РФ по природным ресурсам, природопользованию и экологии, заместитель Председателя ЦК КПРФ
18:15 16.01.2011
МИХАИЛ писал(а) в ответ на :
> К сожалению, власть не желает прислушаться к нашим доводам, продолжая свой путь в никуда.
Если такова цель этой власти, распродать все до копейки, то что же от неё ждать? Валить надо такую власть.
18:20 16.01.2011
Рус_Иван писал(а) в ответ на :
> Если такова цель этой власти, распродать все до копейки, то что же от неё ждать? Валить надо такую власть.
однозначно. она сама завалится и слиняет туда где её бабло,оставив нас у разбитого корыта
18:26 16.01.2011
. А ВАЛИТЬ ВЫ БУДЕТЕ.?. . Или валилка не выросла а на форуме подростковая бравада.? .
18:36 16.01.2011
Похуфигист с Преображенки писал(а) в ответ на :
> Или валилка не выросла а на форуме подростковый бравада.?
это ваша любимая фраза,уже давно заметил вы бы уж чего нито новое изобрели
18:38 16.01.2011
anselm писал(а) в ответ на :
> Похуфигист с Преображенки писал(а) в ответ на сообщение:
>> Или валилка не выросла а на форуме подростковый бравада.?
> это ваша любимая фраза,уже давно заметил > вы бы уж чего нито новое изобрели
. а я и не изобретатель .
21:25 16.01.2011
Довелось мне недавно посмотреть ролик из Госдумы по бюджету. Понравился один "афоризм" Кудрина. Я его замутил в тему на Гайдпарке. Ох, и шум был... Счас там около 1000 ответов. Поскольку - в тему, советую посмотреть:
21:35 16.01.2011
Похоже,что крепко парня побили. Такую ахинею пишет. Может ему деньги на лечение надо?
08:29 17.01.2011
Кудрин-"Фактором, сдерживающим инфляцию, является наличие Стабфонда, поглощающего излишек денежной массы. Потратить эти деньги на нашу промышленность, значит нанести ущерб нашей промышленности, к сожалению, это ещё не все поняли". Вы слышали что нибудь более идиотское.Зато поднять пенсионный возраст это для него хорошая мера поднятия промышленности. Ну не идиоты стоят у руля?!
08:33 17.01.2011
Сообщение проходит проверку модератором.
ВОРОВСКОЙ - ОАК – ПУТИНА
Воровская МедвеПутинская Россия потеряла авиастроение, посадив у руля правления Объединенной Авиастроительной Корпорации («ОАК») Иванова С.Б и Федорова А.И. главных воров России! К ним спешно примкнул третий вор Погосян М.А., и получилась воровская «святая троица» в авиастроении.
Иванов Сергей Борисович - (в представлении не нуждается, личность многоликая, бывший министр обороны ныне лучший лоббист России, а точнее «ЕР»)
Фёдоров Алексей Иннокентьевич - (президент ОАК)
Погосян Михаил Асланович - (главный конструктор самолета Sukhoi SuperJet-100 он же Генеральный директор Открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой»)
Эта воровская «святая троица» решила не просто разграбить авиапром России, но и похоронить все, то лучшее во всей авиаотрасли, что создавалось нашими предками, отцами и дедами. Поставив крест на великой авиации СССР на всем научно-техническом потенциале нашей родины, «святая троица» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не придумали ничего лучше как попросту украсть все деньги, выделенные из госбюджета на «возрождение авиапрома» России, и потратить многомиллиардные средства на свои нужды! А нужды нужно сказать у «святой троицы» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., оказались не маленькие, оффшорные счета в заграничных банках, недвижимость за границей и Судостроительные верфи в германии, по этому делу правительством Германии возбуждено уголовное дело, так называемое «ДЕЛО ФЛК», -
которое никак не освещается в Российских СМИ, зато Германские газеты пестрят заголовками «ДЕЛО ФЛК» «ДЕЛО ОАК» «ВОРЫ ИЗ РОССИИ» «ГЛАВНЫЙ ВОР ИВАНОВ С.Б.» «ВОРОВСКОЙ ОАК» и прочие заголовки в газетах, которые без труда можно отыскать во всех СМИ в Германии. Все это дело было продумано воровской «святой троицей» из ОАК Ивановым С.Б., Федоровым А.И., и Погосяном М.А., что уже доказано в верховном суде Германии. Российские СМИ продолжают замалчивать этот факт. Интересно с чьей «подачи»?
Авиастроение и вся авиаотрасль России находится в руках «воровской троицы» Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., и многие политологи России считают, что мировая общественность должна знать об этом факте!
Дополнительная справка: Объединенная авиастроительная корпорация ОАК - была создана указом президента Путина-№-140 от 20 февраля 2006 года - , для Возрождения авиастроения России и для создания «прорывного проекта» нового самолета Sukhoi SuperJet-100. Все деньги, отпущенные на проект Sukhoi SuperJet-100, были попросту украдены. В настоящее время денег для проекта Sukhoi SuperJet-100 у России нет. Все деньги на западных оффшорных счетах воровской троицы, Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А.. Очередное разграбление России с подачи Путина В.В.
Есть такие цифры: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010. Никуда не один самолет не полетел? И не полетит. И попробуйте оспорить эти цифры.
ОАК – не выгодно серийное производство самолетов Sukhoi SuperJet-100, потому что «святая троица» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не смогут поиметь ОТКАТЫ на серийном производстве, к которым они так привыкли.
У вас может возникнуть только один вопрос, а почему отсчет начат с 2006 года?
Напоминаем, а вот и ответ ниже одной ссылкой…
Наблюдать за развитием нашего авиапрома было бы очень смешно, если бы не было так грустно. Грандиозный спектакль называется «Возрождение». Спонсор шоу — бюджет. По законам жанра есть злодеи — иностранные авиапроизводители, они заколдовали наших перевозчиков, которые как миленькие покупают заграничные лайнеры, и есть герои — менеджеры Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призывающие не поддаваться злым чарам, а верить в нашу технику. Для наглядности эта техника возится по международным авиасалонам в виде макетов (в последнее время — загадочный МС-21). К героям относятся и чиновники разных уровней, которые по очереди, нахмурив брови, говорят ключевое слово в спектакле: «Возродить!» Самолеты же прекрасно справляются с ролью декораций. Вот премьер Владимир Путин возле «надежды российского авиапрома» Sukhoi Superjet 100; он же — у «рабочей лошадки» Ан-148; он же разглядывает планеры Ту-204 на Ульяновском авиазаводе. Время от времени декорация становится предметом торга. Очнувшиеся от колдовства российские авиакомпании соглашаются купить отечественные самолеты, правда, в обмен на скидки на «иномарки». Подписание контрактов/меморандумов/соглашений — одна из самых зрелищных сцен спектакля. Обычно выбирается красивое место с приличной публикой — например, Ле-Бурже или Фарнборо, на худой конец Жуковский, сгоняются журналисты, приглашаются иностранцы. И вот под синхронный перевод на английский — кульминация! Ставятся подписи на документах, которые ничего не значат. Вот заказала «Трансаэро» десять Ту-214, а получила вдвое меньше: Казанский авиазавод больше выпустить не может. Перевозчик не расстраивается: Ту-214 — это же декорация, за ней отмена 20%-ной пошлины на Boeing 747. Примерно по такой же схеме действует «Аэрофлот», рассказывая о закупках SSJ 100, Ан-148, МС-21. А что герои? Сейчас ОАК строит около десяти лайнеров в год. На старых мощностях едва ли можно будет выпустить больше, новые же не появляются. Поэтому обещание Александра Лебедева купить 44 несуществующих Ту-204СМ (см. статью «Торг за самолет», «Ведомости» от 25.11.2010) доводит ситуацию до театра абсурда. Кстати, СМ означает «самолет модернизированный». А это уже перекликается с другим грандиозным спектаклем — «Модернизация». Спонсор тот же.
Дополнительную информацию можно прочесть на сайтах
Миллиарды на амбиции
Инвестиции в разработку двигателя для создаваемого Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) среднемагистрального лайнера МС-21 составят 70 млрд руб., из них половину даст государство, заявил управляющий директор пермского «Авиадвигателя» Александр Иноземцев. Стоимость создания самого МС-21 — 190 млрд руб., на долю государства придется 40% суммы, рассказывал ранее вице-президент входящей в ОАК корпорации «Иркут» Владимир Чириков.
Суммы немалые. И они наверняка будут расти. Так, на создание SuperJet-100 в середине прошлого десятилетия предполагалось потратить $650-680 млн, сейчас речь идет уже минимум о $1,4 млрд. Да и на запуск производства двигателя для него только в прошлом году государству пришлось дать дополнительно 5,2 млрд руб. Но то региональный самолет, а МС-21 придется соревноваться с Boeing и Airbus. Без госфинансирования завоевать рынок невозможно: слишком высок риск для частных инвесторов. Чиновники такого риска не испугались: в конце концов, разве не усилиями бразильского правительства был создан Embraer, лидер рынка небольших самолетов? Проблема лишь в том, что до успеха Embraer пришлось идти десятилетия, цена ошибки за это время выросла на порядок.
На этом амбициозные планы «святой троицы» из ОАК Иванова С.Б., Федорова А.И., Погосян М.А., не заканчиваются, теперь они хотят построить целый город, «ГОРОД ОАК» в подмосковном городе Жуковский, на народные деньги из госбюджета, город будет намного амбициознее проекта «Сколково» Бывшее название проекта «НЦА Жуковский», новое название проекта «ГОРОД ОАК», в который заложены гигантские суммы для РАСПИЛА ГОСБЮДЖЕТА или проще говоря, для ОТКАТОВ. Если вы решили, что это шутка, то вы ошибаетесь.
Смотрите пожалуйста сами
Зачем ПутиноМедведеву создавать самолеты? На них не большие ОТКАТЫ, а вот «ГОРОД ОАК» это то, что нужно,! самая тема для ОТКАТОВ народных денег!
Всем необходимо знать, что повышение цен на ЖКХ, частично зависит, в том числе и от действий ОАК, о чем тщательно скрывают Российские СМИ, в период с 2006 по 2010 годы ОАК получил денег из госбюджета 250 миллиардов рублей, деньги были отпущены такими банками как ВЭБ, ВТБ, СБЕРБАНК, при лоббировании Путина В.В. и Иванова С.Б.
В настоящее время долги ОАК перед государством растут с каждым днем в геометрической прогрессии. Надеюсь, все догадались, кто будет за все платить? Во так выглядит отчетность ОАК, полюбуйтесь на эту отчетность сами и вы увидите, что отчетность существует только за 2005 и 2006 год и всё.
При этом неплохо напомнить читателю, что Объединенная авиастроительная корпорация ОАК - была создана указом президента Путина-№-140 от 20 февраля 2006 года -
1. Интересно откуда отчетность за 2005 год, если ОАК, только в 2006 году был создан указом Путина? 2. Интересно где отчетность за 2007, 2008, 2009, 2010 годы?
Российские СМИ постоянно замалчивают тот факт, что ОАК постоянно прячется за чужие спины, например за спины летчиков, которые совсем и не виноваты в авиакатастрофах, потому как вынуждены летать на устаревших самолетах. И что во всех авиакатастрофах в России виноват только ОАК потому, что именно в ОАК не могут обеспечить Россию новыми самолетами, и по причине устаревших самолетов постоянно происходят авиакатастрофы, число жертв растет, и в ОАК не могут остановить печальную статистику авиакатастроф. Только вот вопрос, не могут или не хотят? Скорее не хотят! Потому как серийное производство огромного количества новых самолетов для ОАК не выгодно, на серийном производстве ОТКАТЫ не возможны, а в ОАК все привыкли воровать народные деньги, и класть их в карман. Если у вас погибли родственники в авиакатастрофах, то знайте, что кровь ваших родственников на руках ОАК, у всех сотрудников ОАК руки в крови по локоть, а «святая троица» из ОАК Иванов С.Б., Федоров А.И., Погосян М.А., просто купается в крови ваших погибших родственников, на крови они и живут!
За все деяния ОАК - расплачиваются авиапассажиры своей безопасностью! За все деяния ОАК - расплачиваются авиакомпании своим карманом! За все деяния ОАК - расплачиваются налогоплательщики своим карманом!
P.S. Просим всех настоящих патриотов России разместить на своих сайтах этот текст. Все кому не безразлично будущее России мы просим размножить этот текст в сети интернет.
