Традиционная историография II-й мировой рисует картину, в которой США доблестно бились с Германией и её союзниками, бросив огромные силы и ресурсы на борьбу с врагом. Однако, всё было, не совсем так: американские толстосумы и их верные друзья в правительстве США долгое время не могли позабыть своего верного довоенного союзника – Гитлера.
Пока американские солдаты доблестно гибли в Сицилии и на пляжах Нормандии, в руки нацистов из США потоком текло топливо, шли запчасти и новейшие технологии.
В 1931 году американская журналистка Аннетта Энтона из «Детройт Ньюз» брала интервью у нового лидера Германии Адольфа Гитлера. Над рабочим столом главного нациста корреспондентка заметила портрет главного американского автодельца Генри Форда. В ответ на удивление Аннеты, Гитлер искренне сказал: «Генри Форда я считаю своим вдохновителем».
Форд далеко не случайно оказался в числе кумиров фюрера. Именно благодаря Форду, а также ряду крупнейших толстосумов США, произошел скрытый рост военного потенциала Германии. В предвоенные годы экономика рейха росла как на дрожжах.
Наверное, наиболее типичным представителем американского бизнеса, и одновременно, большого друга Гитлера можно назвать Генри Форда – старшего. Будучи одним из главных воротил американского рынка, Генри Форд оказывал серьёзную финансовую поддержку НСДАП. В благодарность фюрер не только повесил его портрет в своей мюнхенской резиденции, но и с восхищением писал о Форде в своей книжке «Моя борьба». В ответ Форд ежегодно поздравлял «своего немецкого друга» с днем рождения, при этом дарил ему «подарок» стоимостью в 50 000 рейхсмарок.
Еще до начала войны гитлеровцы получили от фордовских филиалов в Германии, Бельгии и Франции 65 тысяч грузовиков. Кроме того, филиал Форда в Швейцарии отремонтировал тысячи немецких грузовиков. Ремонтировал германский автотранспорт и швейцарский филиал другого американского автогиганта «Дженерал моторс», который по совместительству являлся крупнейшим вкладчиком германского автоконцерна «Опель», успешно сотрудничая с ним всю войну и получая изрядные дивиденды. Но Форд был вне конкуренции!
По словам американского военного историка Генри Шнейдера, Форд помогал немцам в получении каучука, жизненно необходимого для германской промышленности. Мало этого, до самого начала Второй мировой войны владелец автогиганта США поставлял Гитлеру военную технику, за что в честь 75-летия Форда фюрер наградил юбиляра высшей наградой Третьего Рейха для иностранцев - «Большим крестом Немецкого Орла». Немецкий консул даже совершил поездку в Детройт, чтобы лично повесить Золотой крест со свастикой на грудь автомагнату. Форд пришел в восторг от этой награды. На грандиозном праздничном обеде, организованном в день юбилея – 30 июля 1938 года, присутствовало свыше 1500 самых богатых детройтцев.
Даже с началом второй мировой Форд не прервал сотрудничества с нацистами. В 1940 году Форд отказался собирать двигатели для самолётов воюющей с Германией Англии, в то время как во французском городе Пуасси его новый завод начал выпускать для гитлеровской армии авиадвигатели, грузовые и легковые автомобили, поступавшие на вооружение вермахта. И после 1941 года филиал «Форда» в оккупированной Франции продолжал производить грузовики для вермахта, а другой его филиал, в Алжире, снабжал гитлеровского генерала Роммеля грузовиками и бронеавтомобилями. Даже в апреле 1943, когда Советский Союз вёл кровопролитные бои с гитлеровцами, французские филиалы Форда работали исключительно для выгоды Германии. Грузовые «пятитонки» и легковые «форды» были основным армейским транспортом вермахта. Главным для корпорации оставался вопрос прибыли, которую она старалась получить любой ценой. В конце войны авиация союзников разбомбила завод в Пуасси, но такой же завод Форда в германском Кёльне не тронула, хотя почти весь старинный город был разрушен. Что примечательно, после войны компания «Форд», как и её мощный конкурент «Дженерал моторс», благодаря усилиям крупных адвокатов, добилась от правительства США получения компенсации «за ущерб, нанесённый их собственности на вражеской территории».
«Форд» был далеко не единственной американской корпорацией, приложившей руку к созданию германской военной машины. К моменту начала Второй мировой войны совокупные вклады американских корпораций в свои немецкие филиалы и представительства составляли порядка 800 миллионов долларов. Вложения компании Ford — 17,5 миллионов, Standard Oil of New Jersey (ныне существующей под вывеской Exxon) - 120 миллионов, General Motors — 35 миллионов, ITT — 30 миллионов,.
Так, для авиации рейха американские компании поставили тысячи авиадвигателй и, главное, лицензии на их производство. Например, двигатели BMW «Хорнет», которыми был оснащён самый массовый транспортный самолёт Германии «Юнкерс-52», производились по лицензии американской компании Prat & Whitney.
General Motors в Германии принадлежал Opel. На заводах этой компании штамповалась бронетехника рейха, а также почти 50% силовых агрегатов бомбардировщиков Junkers-88. В 1943 году немецкий филиал General Motors разработал и стал выпускать моторы для Messerschmitt-262 – первого реактивного истребителя люфтваффе.
Компания IBM за время Второй мировой сумела утроить свой капитал. Значительная его часть была получена за счет сотрудничества с Гитлером. Поставляемые через немецкий филиал счетные машины позволили нацистам в сжатые сроки провести перепись населения оккупированных стран и определить количество лиц, подлежащих аресту (оборудование помогало методом перекрестного анализа выявлять даже тех евреев, которые уже несколько поколений тщательно скрывали свое происхождение). Своими счетными машинами, запчастями к ним и специальной бумагой IBM снабжала многие ведомства рейха, в том числе – концлагеря.
Разумеется, на словах правительство США противодействовало сговору американских же корпораций с нацистами. Например, в ходе войны был принят закон «Trading with the enemy act», предусматривавший суровые карательные меры за подобное сотрудничество. Но на деле многочисленные лоббисты, засланные толстосумами во все эшелоны власти, помогали тем обходить любые препоны.
Американский юрист Джеймс Мартин, выступивший среди прочих против практики экономического сотрудничества с врагом, в своей книге «Братство бизнеса» писал: «В Германии нам мешали не немецкие, а американские бизнесмены. Те, кто нам мешал, действовали из Соединенных Штатов, но действовали не открыто. Нам мешал не какой-нибудь закон, утвержденный конгрессом, не приказ президента США, не решение президента или кого-либо из членов кабинета об изменении политического курса. Короче говоря, формально мешало нам не «правительство». Но мешавшая нам сила, как это совершенно ясно, держала в своих руках те рычаги, при помощи которых обычно действуют правительства. Перед лицом растущей экономической мощи правительства относительно бессильны, и это, конечно, не новость».
Даже после того, как Германия объявила войну США, ряд крупнейших американских компаний при полном попустительстве Белого Дома продолжал сотрудничать с Гитлером! Нефтяная корпорация Standard Oil of New Jersey (Exxon) поставила нацистам бензина и смазочных материалов на 20 миллионов долларов. До самой высадки американских войск во Франции танкерный флот «нейтральной» Испании работал почти исключительно на нужды вермахта, снабжая его американским «чёрным золотом», формально предназначенным для Мадрида. Даже в первые месяцы 1944 года Германия реэкспортировала из Испании 48 тысяч тонн нефти ежемесячно.
То же происходило и с другим стратегическим сырьем – каучуком. В то время, когда Штаты оказались неспособны снабжать свою собственную армию сырьем, в частности, синтетическим каучуком, Standard Oil заключила сделку с гитлеровской Германией, согласно которой компания обязалась осуществлять регулярные поставки сырья, топлива и каучука за океан – в Германию, Италию и Австрию. В итоге, американская армия осталась ни с чем – поставки необходимого сырья были расписаны кланом Рокфеллеров на 8 лет вперед. Когда США вступили во вторую мировую войну, американское правительство было вынуждено договариваться с подставной английской конторой, продававшей каучук и другие необходимые ресурсы, купленные у германских концернов, которые в свою очередь отоваривались у Рокфеллера. Таким образом, когда американцы через третьих лиц приобретали свое же сырье, Standard Oil получала сверхдоходы и с той и с другой стороны.
В 1942 году в США грянул небольшой скандал: Standard Oil намеренно сократила поставки метанола для армии США. Метанол использовался для производства смазочных материалов на основе природного газа (необходимых авиации при полетах на больших высотах), уксусной кислоты (компонент взрывчатки) и синтетического каучука. Наконец, в 1943 году Рокфеллерами в оккупированную Францию было продано 25 тысяч тонн сульфата аммония (компонент взрывчатки) и 10 тысяч тонн хлопка, несмотря на то, что нехватка этих товаров остро ощущалась в Соединенных Штатах.
А еще к немцам из-за океана шёл синтетический каучук и, конечно, множество запчастей для авиационной и автомобильной промышленности, для танков. Особую ценность представляли 1100 тонн вольфрама, полученные в ходе войны Германией от США. Как известно, вольфрам был ключевым компонентом в производстве противотанковых снарядов и электронной промышленности.
Темная история была связана с концерном SKF – крупнейшим в мире производителем шарикоподшипников. В то время как гигантские партии подшипников (более 600 тысяч ежегодно) отправлялись через Южную Америку нацистским клиентам, Curtiss-Wright aviation corporation, производившая двигатели для американских ВВС, долгое время вообще не получала от SKF заветных стальных шариков. Prat & Whitney – еще один производитель авиадвигателей - из-за срывов поставок подшипников от SKF также был вынужден сократить объемы производства. Из-за изношенных деталей самолеты терпели аварии, гибли люди, часть новых машин вообще не могла подняться в воздух, но SKF интересовала лишь прибыль, а немцы платили больше.
Когда 14 октября 1943 года командующий армейской авиацией США генерал Генри Арнольд отдал приказ совершить воздушный налет на шарикоподшипниковый завод SKF в немецком Швайнфурте, противник каким-то образом прознал об операции и сумел подготовить оборону, сбив в результате 60 американских самолетов. 19 октября Арнольд без обиняков заявил лондонской News Chronicle: «Они бы не смогли организовать оборону, если бы не были предупреждены заранее». Кто предупредил немецкий филиал, думаю, объяснять излишне.
Помогли американские корпорации Рейху и с военными разработками. В разгар войны специалисты контролируемой Морганами многонациональной телефонной корпорации США «Интернешнл Телефон Телеграф» рука об руку работали с немецкими коллегами на территории Швейцарии, имея отличную крышу со стороны германских спецслужб. Одним из акционеров ИТТ был начальник политической разведки Службы безопасности Вальтер Шелленберг. А глава ИТТ полковник Состенес Бен, в разгар войны оказывал нацистам помощь в совершенствовании управляемых авиабомб. С помощью таких бомб немцы варварски разрушали Лондон, потопили и повредили множество судов, среди которых по иронии судьбы оказались и американские, например американский крейсер «Саванна».
Когда на Нюрнбергском процессе судили президента «Рейхсбанка» и гитлеровского министра экономики Ялмара Шахта, он припомнил о связях «Опеля» с «Дженерал моторе» и предложил посадить на скамью подсудимых капитанов американского бизнеса. Разумеется, предложение не было принято.
19:25 30.07.2013
Artem_01 писал(а) в ответ на :
> верного довоенного союзника – Гитлера.
напомню так же что самым верным ДОВОЕННЫМ СОЮЗНИКОМ ГЕРМАНИИ БЫЛ СССР! почему ссср за это не осудили И КОНКРЕТНО СТАЛИНА? или вы как всегда ко всему подходите "однобоко"??
19:39 30.07.2013
Ну и что ? не возможно перекрыть все каналы и замочить всех агентов.
Установлено, что представителями чеченской диаспоры г. Иваново с октября 1994 г. по июль 1995 г. в Чечню было переправлено не менее 500 млн. рублей. Считая, что это годовая помощь от целой региональной диаспоры и что финансовую помощь НВФ оказывает только половина чеченских диаспор, суммарную годовую помощь режиму Д.Дудаева от всех чеченских диаспор можно оценить не менее чем в 20 млрд. рублей...
Ивановцы помогали сепаратистам.
20:03 30.07.2013
Александр7 писал(а) в ответ на :
>ДОВОЕННЫМ СОЮЗНИКОМ ГЕРМАНИИ БЫЛ СССР
СССР не был союзником Германии. Угомонитесь. договор о ненападении не равно союзный договор.
Александр7 писал(а) в ответ на :
> почему ссср за это не осудили И КОНКРЕТНО СТАЛИНА?
За что именно. все попытки осудить Сталина разбивались о полное отсутствие каких либо доказательств его виновности. Если есть хоть один антисталинист, готовый в суде обвинить в чем-то Сталина. то уверен. найдется уйма желающих выступить на стороне защиты. Только вот таких антисталинистов, которые готовы в суде доказывать, что Сталин преступник не находится уже больше 20 лет.
20:06 30.07.2013
Artem_01 писал(а) в ответ на :
> Александр7 писал(а) в ответ на сообщение:
>> ДОВОЕННЫМ СОЮЗНИКОМ ГЕРМАНИИ БЫЛ СССР
> > СССР не был союзником Германии. Угомонитесь. договор о ненападении не равно союзный договор.
так и америка небыла союзником германии! почему же вы америку обвиняете--а ссср нет? многие предприятия и ссср и сша--сотрудничали с германией!
20:08 30.07.2013
Александр7 писал(а) в ответ на :
> почему же вы америку обвиняете--а ссср нет?
А Вы таки обвиняете СССР, но не обвиняете Америку?
20:55 30.07.2013
Artem_01 писал(а) в ответ на :
> Еще до начала войны гитлеровцы получили от фордовских филиалов в Германии, Бельгии и Франции 65 тысяч грузовиков.
бесплатно получили? Artem_01 писал(а) в ответ на :
> К моменту начала Второй мировой войны совокупные вклады американских корпораций в свои немецкие филиалы и представительства составляли порядка 800 миллионов долларов. Вложения компании Ford — 17,5 миллионов, Standard Oil of New Jersey (ныне существующей под вывеской Exxon) - 120 миллионов, General Motors — 35 миллионов, ITT — 30 миллионов,.
это всё были благотворительные акты? Artem_01 писал(а) в ответ на :
> Так, для авиации рейха американские компании поставили тысячи авиадвигателй и, главное, лицензии на их производство. Например, двигатели BMW «Хорнет», которыми был оснащён самый массовый транспортный самолёт Германии «Юнкерс-52», производились по лицензии американской компании Prat & Whitney. > > General Motors в Германии принадлежал Opel. На заводах этой компании штамповалась бронетехника рейха, а также почти 50% силовых агрегатов бомбардировщиков Junkers-88. В 1943 году немецкий филиал General Motors разработал и стал выпускать моторы для Messerschmitt-262 – первого реактивного истребителя люфтваффе.
я не вижу причин, почему американским бизнесменам нельзя было вести бизнес с Гитлером. Со сталиным же они вели. Чем Гитлер лучше? Артём не возмущается, что американцы участвовали в совецкой индустриализации. Причём очень весомо участвовали. Artem_01 писал(а) в ответ на :
> Даже после того, как Германия объявила войну США, ряд крупнейших американских компаний при полном попустительстве Белого Дома продолжал сотрудничать с Гитлером! Нефтяная корпорация Standard Oil of New Jersey (Exxon) поставила нацистам бензина и смазочных материалов на 20 миллионов долларов.
дык у них кризис в стране был. Artem_01 писал(а) в ответ на :
> > «Форд» был далеко не единственной американской корпорацией, приложившей руку к созданию германской военной машины. К моменту начала Второй мировой войны совокупные вклады американских корпораций в свои немецкие филиалы и представительства составляли порядка 800 миллионов долларов. Вложения компании Ford — 17,5 миллионов, Standard Oil of New Jersey (ныне существующей под вывеской Exxon) - 120 миллионов, General Motors — 35 миллионов, ITT — 30 миллионов,.
Форд и прочие - это не государство США. Это частные лица, если что.)) Артём не понимает))))) Государственная политика и деятельность корпораций это немного разные вещи.
21:09 30.07.2013
Александр7 писал(а) в ответ на :
>так и америка небыла союзником германии! почему же вы америку обвиняете--а ссср нет?
В то время как американские солдаты проливали свою кровь в войне с Германией, американские бизнесмены поставляют продукцию военного назначения в Германию... за это можно судить...
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
>я не вижу причин, почему американским бизнесменам нельзя было вести бизнес с Гитлером.
расстрелять бы тебя по законам военного времени...
>Государственная политика и деятельность корпораций это немного разные вещи.
Есть интересы общества, которое представляет правительство. В условиях войны, когда бОльшая часть общества несет лишения и проливает кровь на полях сражений преступлением является желание малой части общества нажиться на горе большинства... За это в условиях войны полагается самое суровое наказание... Если общество ставит своей целью победу, то все молекулы этого общества должны действовать в одном векторе... Те кто не согласны с общим вектором (или кому то так показалось) - движутся колоннами в сторону пустыни Невада
В 1941 году всех проживающих в США этнических японцев собрали в пустыне Невада ...где от голода и жажды умерло более 15 тысяч человек... Вместо японцев там надо было собрать Морганов с Рокфеллерами, которые взростили Гитлера...
21:35 30.07.2013
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> бесплатно получили?
Ленд-лиз никогда и не был бесплатным.
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> Форд и прочие - это не государство США.Это частные лица, если что.))
Точно, забыли ведь: там частное государство.
21:43 30.07.2013
Anatol писал(а) в ответ на :
> расстрелять бы тебя по законам военного времени...
мечтатель)) Anatol писал(а) в ответ на :
> Есть интересы общества, которое представляет правительство. В условиях войны, когда бОльшая часть общества несет лишения и проливает кровь на полях сражений преступлением является желание малой части общества нажиться на горе большинства... За это в условиях войны полагается самое суровое наказание...
большинство американского общества проливало кровь на полях сражений?))))))))) EOOleg писал(а) в ответ на :
> Ленд-лиз никогда и не был бесплатным.
напомните, пожалуйста, сколько заплатили совецкие власти буржуям после войны?
21:46 30.07.2013
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> напомните, пожалуйста, сколько заплатили совецкие власти буржуям после войны?
Наблюдаю соскок с темы. Был ленд-лиз бесплатным? Нет. Сколько заплатили? За сколько продали, столько и заплатили.
21:48 30.07.2013
EOOleg писал(а) в ответ на :
> Наблюдаю соскок с темы. Был ленд-лиз бесплатным?
Формально - нет. фактически - да.)))))) Дайте мне 11 миллиардов, а я вам через 50 лет всё верну!
21:51 30.07.2013
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> Формально - нет. фактически - да.))))))
Никаких фактически. Те же самые частные владельцы США деньги за это поимели. А государство там просто ширмаю
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> Дайте мне 11 миллиардов, а я вам через 50 лет всё верну!
Вот заимеете прачечную вроде США - поговорим.
21:56 30.07.2013
EOOleg писал(а) в ответ на :
> Никаких фактически. Те же самые частные владельцы США деньги за это поимели. А государство там просто ширмаю
это капиталистов поимело ушлое совецкое руководство)))))
из общего объёма американских поставок по ленд лизу в $11 млрд долларов СССР, а затем Россией, было признано, а затем частично оплачено, $722 млн, или около 7 %. Однако, стоит учесть что сегодняшний доллар «легче» доллара 1945 года примерно в 15 раз.
с учётом средней инфляции - оплатили менее одного процента Это называется не бесплатно?))) здорово нажились буржуи на государстве рабочих и крестьян, растолстели от барышей! интересно, с Гитлером Форд работал на таких же прелестных условиях? или платил с немецкой аккуратностью? Я думаю - платил.)
22:01 30.07.2013
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> это капиталистов поимело ушлое совецкое руководство)))))
Здарссте. Капиталисты деньги получили? Получили. А Штаты их сами и печатают. Так что все в выигрыше, американцы ещё при таком наваре на халяву к победе примазались.
chаrlі24 писал(а) в ответ на :
> с Гитлером Форд работал на таких же прелестных условиях? или платил с немецкой аккуратностью?
Что такое немецкая аккуратность? Нет, там была другая схема, швейцарская. Но результат тот же: американские олигархи получили навар, а Гитлер забрал долги в... ну не в могилу, а где там сейчас его останки, не знаю.
почему ссср за это не осудили И КОНКРЕТНО СТАЛИНА? или вы как всегда ко всему подходите "однобоко"??
Чем Гитлер лучше?
