>> Mirotvorets (Mirotvorets) писал(а) в ответ на сообщение:
>>
>> 1 у тебя амнезия, ты не помнишь, что я из Беларуси?
>> 2 враньё свиядомое http://oleg.milantiev.com/material/?id=348
>>
>>
>> Дорога или направление?
>>
>> Про автомобильный маршрут Владивосток-Москва ходит фраза: "да там вообще части дороги нет!". Это мнение ошибочно. Дорога есть на всем пути, совсем другое дело, что качество и характер дороги сильно варьируется. Я насчитал несколько основных типов дорожного покрытия, попробую рассказать о наиболее значимых:
>> Хорошая асфальтовая дорога. Явление чаще встречаемое на европейской части РФ, скажем после Омска. Но и раньше - во Владике, Хабаровске, Иркутске и пр., встречается часто. Ехать по ней на максимально возможной для фита скорости 170 км/ч можно и нужно. Кстати, на всем пути следования заплатил штрафов всего два раза по полтиннику. Оба за скорость. Больше непредвиденных менто-затрат не было.
>>
>> Волнистый асфальт. Очень часто встречается сразу за Читой. Ехать по нему быстрее 120 км/ч без риска пробить головой потолок машины редко получается. Однако, дорога воспринимается как рай... Как счастье после "федералки" <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle">
>>
>> Бетонка у Тайшета. Длится недолго, напоминает бетонку при въезде в аэропорт в Киржаче. До пересечения этой страны воспринималась бы как ад, якобы быстро разрушающий машину до основания. После федералки - отличная дорога с максималкой 80 км/ч. Отличная дорога, пока не превращается в...
>>
>> Убитая бетонка у Тайшета. АД большими буквами. Максималка около 10 км/ч, проходится напряженно стиснув зубы с полным мозгом матюков.
>>
>> Бомбежка под Тайшетом. 10 метов асфальта, 10 метров ям, иногда глубиной с колесо машины, иногда с пол машины. Ямы часто неровные, в момент нашего прохода участка, наполненные водой, из-за чего непредсказуемые. Длится немало! Проходил это я с истерической ухмылкой на лице. Максималка на убитых участках редко выше 5-7 к м/ч. Часто приходилось включать заднюю в попытке найти маршрут по-лучше. Самый дьявольски ацкий кусок пути, отлично "запомнился", есть на видео. Является часть трассы М53 "Иркутск-Красноярск". На удивление всего парочка чирков глушаком, порогами и днищем. АБЗАЦ. <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle">
>>
>> Гололед. Слава богам, этот тип дороги встретился всего лишь раз и длился лишь километров 200-300. Выехав из Красноярска пошел неслабый мокрый снег. Дело было вечером, снег скоро закончился, но отрицательная температура сделала свое нехорошее дело и, пока Амор спал, я ехал медленно и печально, не быстрее 100-120 км/ч. Тестовые торможения вызывали отвратительные звуки ABS и неприятнейшие эмоции, вперемешку с надеждой, что не понадобится совершать экстренных маневров - все равно не получится.
>>
>> Краснозем, он же мокрая глина. Приятное мягкое покрытие, по виду сродни красному теннисному корту. Если б машину не вело по этой грязюке, максималка была бы под сотню, но приходилось держать около 60 км/ч. Вызвала небольшое удивление, я думал дальше будет только асфальт, но на фоне идущего далее Тайшета сейчас воспринимается отлично.
>>
>> Гравийка с крупным гравием. Довольно атцкая дорога, хоть и ровная, в то же время не дает разогнаться. Камни поднимаются колесами и "больно" стучат по днищу и задним крыльям изнутри. Случайно заехав на крупный гравий приходится снижать максимальную скорость до 40.
>>
>> Утоптанная гравийка. Считай что асфальт. Жаль непредсказуема - 100 метров идеально отутюженной дороги могут закончиться ямой. И все же яма неглубокая с гладкими краями, нагрузка на подвеску незначительна, куда меньше пары ударов под Тайшетом, еще раз вспомнил это ацкое место всуе. <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle"> Уф.... Максималка по этому типу дороги иногда достигает 120 км/ч, чаще 90-100. Наиболее распространенный тип дороги на "федералке", длится сотнями километров то лучше, то хуже. Здесь напрягает постоянная пылища, упарился потом в Москве вычищать торпедо и пластик салона, пылесосить кресла и багажник.
>>
>> Еловая бомбежка. Редкий зверь. Был замечен лишь под Ксеньевкой и далее на Давенду. Не спрашивайте, зачем мы туда свернули с "федералки". <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle"> Зато виды в Ксеньевке действительно классные, не зря крюк сделали. Вот только выбираться оттуда пришлось 9 км по КАМАЗьей тропе вместе с заблудившимся белым Demio, уже без глушака (встречали эту машину километрах в 500 ранее еще с глушителем, удивились какой низкий "прямоток"). Тропа содержала единственный на всем пути следования брод, проходить который ночью было стремновато. Там же присутствовал еще один тип дороги...
>>
>> Ямы, размером с пол-КАМАЗа. Как уже говорил, заезжать в этот район было не обязательно. Но выехать нужно было всенепременно! <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle"> Ямы с добрыми, гладкими краями и нереальными лужами внизу, залезать в которые нет ни малейшего желания. Машина заваливается на бок, смотрит вниз то носом, то задом. Очень увлекательный участок, жаль нет даже намека на правильность выбранного курса и гарантии прохождения следующей мега-ямы. Дело было ночью, фотки нет.
>>
>> Обобщая, хочу сказать, что я не встретил непроходимой для Fit дороги, пусть иногда скорость и падала до пешеходной. Но, обязательное условие проходимости по этому маршруту - штампованные диски, желательно зимнюю высокую резину и поменьше обвесов. Ах да, мы пробили 3 колеса и набили шишек еще на двух. Диски, купленные в Хабаровске не подошли по диаметру центрального отверствия, докатку так и не трогали, для сохранения товарного вида авто <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle">, да и толку от нее на гравийке маловато. В принципе, можно проехать и на литье, и с обвесом, уменьшив в полтора-два раза скорость.
>>
>> В пути или "как это было"
>>
>> Все же решил одну главу посвятить описанию основных приколов, "как это было" <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle">. Чтобы самому посмеяться, вспоминая пережитое, да и донести до читателя саму атмосферу поездки "на примерах".
>>
>> Попрощавшись с Куми-Чан (японская девушка, с которой я встречался во Владивостоке), выехали из Владика под ночь по местному времени. Выехали без огнетушителя и прочих "атрибутов", но самое противное - без запасных колес. Это очень тревожило меня, но я знал, что впереди еще тыща километров асфальта. Ночевать во владе и терять время не хотелось. Поехали как есть. Неправильно, необдуманно, безответственно. Ошибку исправили примерно через 730 км, в Хабаровске. Мы были там утром и, заехав на рынок, купили пару зимних б/у колес на дисках. В одном отзыве о перегоне "Влад - Европейская часть РФ" я прочел фразу и хочу ее повторить, выделив особенно: "купив запаски, обязательно поставьте (примерьте) их на машину!". Наши диски не подходили по диаметру центрального отверстия. Всего на несколько милиметров меньше нужного размера.
>>
>> Было неинтересно узнать это при замене пробитого заднего колеса. Было еще неинтереснее ехать на недотянутом и слегка разбалансированном колесе, но выбора не было.
>>
>> До пробитого колеса, на примерно трехсотом километре от Владивостока я "дошел до того, что все дело загубил... и себя вместе с ним" (С) Ежи и Петручо. Точнее чуть не дошел до этого. Ночь, Fit, я за рулем. Левый затяжной поворот. Видимо, я слишком привык к нормальной машине (моей Toyota Corona Exiv) с многорычажной передней и задней подвесками, околоидеальной управляемостью. Я привык не боясь входить в поворот на 100 и быстрее, а на фите так нельзя! Фит, автомобиль нежный, ему нужно максимум 80, а лучше 60 в том повороте. Занесло, еле вырулил - Амор как раз полез в багажник, его знатно кидало. Дальше я во всех поворотах скорость сбавлял. Это я пишу о вреде хорошего, к которому быстро привыкаешь, кто не понял.
>>
>> Еще не доезжая Хабаровска очень удивило первое отсутствие асфальта. Ведь заранее было неизвестно, что такая дорога будет лишь несколько десятков километров. Ехать без запасных колес стало еще обиднее.
>>