> Опять Колесо генотьбы провернулось...
>
> На днях все враждебные СМИ, а так же наши внутренние соросята, взахлёб рассказывали про три судна, которые пришли за зерном. Подавалось это под разными соусами, но общий мотив был один. Достаточно привести несколько заголовков: "Россию взяли на слабо", " Блокада портов миф", "Три судна прорвали блокаду при поддержке самолетов НАТО" и т.д.
>
>
>
>
> Опять Колесо генотьбы провернулось...
> На днях все враждебные СМИ, а так же наши внутренние соросята, взахлёб рассказывали про три судна, которые пришли за зерном. Подавалось это под разными соусами, но общий мотив был один. Достаточно привести несколько заголовков: "Россию взяли на слабо", " Блокада портов миф", "Три судна прорвали блокаду при поддержке самолетов НАТО" и т.д.
>
> Почитаешь, и если нет мозга, невольно решишь, что опять все пропалО и нас все предали. Но, как я всегда пишу, человек отличается от животного тем, что ОБЯЗАН думать, а не тупо выполнять команды дрессировщика. И если бы большинство следовало этому простому совету, то очень быстро разобралось, что же случилось на самом деле.
>
> Для начала стоило задуматься, а почему суда прибыли в порт Измаил, который вообще-то речной порт на Дунае и изначально никакого отношения к зерновой сделки не имел. Находится он на солидном расстоянии от, так называемого, "зернового коридора", который теперь контролируют корабли ВМФ РФ. И стоило задать вопрос, если эти смелые капитаны что-то там прорвали в этой зоне, так какого черта они поплыли в Измаил, а не в Одессу. И тут стоит подробнее объяснить, что это такое порт Измаил.
>
>
>
>
>
> На карте легко увидеть, что расположен он в устье Дуная в аккурат на границе с Румынией. Фактически противоположный берег, это уже Румыния. Максимальный грузооборот порта 8,5 млн. тонн груза в год. При этом это общее число, куда кроме зерна входят и другие грузы. Более того, через него редко проходило более 1 млн. тонн зерна. Это обусловлено многими причинами, например всего одной железнодорожной веткой и отсутствием необходимой инфраструктуры для хранения большего количества.
>
> Да и глубина у причала всего 6 метров ( а сейчас, в условиях жары в Европе и того меньше) не особо позволяет принимать под погрузку крупные корабли.
>
> Так что уже понятно, что данный порт ни при каком раскладе не может стать альтернативой при поставках зерна морским путем.
>
>
>
>
>
> Вот карта портов через которые вывозилось зерно с объемами до начала спецоперации. Даже тогда транзит через Измаил составлял менее 1%. Таким образом попытка выдать эту провокацию за реально действующий вариант "новой зерновой сделки" полная глупость, рассчитанная лишь на низкий уровень знаний у некоторой части читателей.
>
> На то же самое рассчитаны и заявления про прорыв блокады ВМФ РФ. Для начала неплохо было бы спросить, а про какую блокаду вообще речь. Разве Россия запрещала судоходство по всему Черному морю? Совсем нет. Речь шла о том коридоре который использовался для зерновой сделки.
>
> Все три судна заходили в порт, двигаясь в территориальных водах Румынии. Любая попытка их атаковать или досмотреть, была бы нарушением международного права.
> Так что заявления про "смелых капитанов" и еще более смелых летчиках НАТО, прикрывавших эти суда, это сказки для детей ясельной группы.
>
> Организаторы этого провокационного шоу вроде все рассчитали правильно. Вариант почти беспроигрышный. Ведь Россия, по их мнению имела всего две возможности для действий.
> Либо атаковать корабли в территориальных водах страны НАТО, что вызвало бы огромный международный скандал и еще большую эскалацию.
> Либо пропустить их, и тогда Запад мог бы кричать, что утёр нос России и мы всего боимся и ничего не можем, кроме заявлений.
>
> Но не учли третий вариант, которым Россия и воспользовалась.
>
> Взяла, да и разнесла порт Измаила.
>

> GROZA866 (Олег866) писал (а) в ответ на сообщение:
>>Нарушение международного права — само появление Украины.
quoted2