Батька зажигает. Новейший автомобиль везёт 450 тонн.
19:01 30.04.2020
когератор (когератор) писал (а) в ответ на :
> А ещё он бегает по миру и пытается по дешёвке прикупить то нефти то газа.
Может и бегает; только для того, чтобы своему народу жилось лучше.
19:05 30.04.2020
Moren (Paganec) писал (а) в ответ на :
> Что Вы имеете в виду? А кто в бункере прячется?
Сходи, пообщайся с Путиным. Завтра расскажешь.
19:08 30.04.2020
Ну если сильно приспичит, то такой самосвал и в России сделают. Только нафега. Ниша у них специфическая. Овчинка выделки не стоит, чтоб с ноля их производство разворачивать. Также можно сказать, что Белоруссия космическую ракету не в состоянии собрать, и вряд-ли когда сможет.)))
19:09 30.04.2020
Moren (Paganec) писал (а) в ответ на :
> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение:
>> да и к самому БелАЗу нынешняя Белоруссия имеет достаточно опосредованное отношение.
>Ну кроме как прямого. >
ни какого.
До 1951 года тяжелых грузовиков в полном смысле этого слова в СССР не производилось. Вернее, ярославские ЯАЗы или кременчугские КРАЗы, считались тяжелыми, но производственные требования были выше. Необходимость в специализированном тяжелом карьерном самосвале была озвучена на государственном уровне. Совершенно нецелесообразно было гонять обычные самосвалы, тратя их ресурс на непрофильные для них работы, такие как карьерные разработки.
Так появляется дедушка современных БелАЗов – МАЗ-525. Разработанный в Ярославле гигант был передан для производства минским коллегам ярославских инженеров. До 1958 года Минский АЗ собирал новые тяжелые грузовики, насыщая ими сырьевую промышленность СССР.
А в Минской области, в городе Жодино, с 1947 года работал другой завод, специализирующийся на такой продукции, как кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Но в 1958 году производство советских грузовых гигантов было решено передать в Жодино. Так началась история всем знакомого желтого тяжеловеса.
Так, были созданы утяжеленные версии МАЗа-525, тягачи для скреперов и даже самосвал-троллейвоз, на электродвигателях и с характерными троллейбусными «рогами». Эта мера была призвана экономить горючее, потребляемое прожорливыми гигантами. Производили и мощные аэродромные тягачи для тяжелых армейских транспортников.
А в 1961 году при помощи специалистов института НАМИ, в частности, одного из его конструкторов В. Кобылинского появился первый образец, положивший начало существованию классического образа тяжелого желтого самосвала – 27-тонного БелАЗ-540.
С этого момента производство завода росло ускоренными темпами, как и вся экономика СССР. Добывающей промышленности требовались всё новые и всё более мощные карьерные монстры.
Есть ли смысл дальше рассказывать что такое НАМИ и прочая прочая прочая....
19:09 30.04.2020
Valery (Valery) писал (а) в ответ на :
> Может и бегает; только для того, чтобы своему народу жилось лучше. >
Ни кто в этом не сомневается.
19:10 30.04.2020
Stakanoff (Stakanoff) писал (а) в ответ на :
> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение:
>> это они должны гордиться тем что им Россия такой заводище то подарила
>А они и гордятся, что от СССР, много кому чего досталось, но они не прое…. ли как многие, а сохранили и развивают!
а ты знаешь что Белаз уже был банкротом? Угадай с одного раза кто его оттуда вытащил?
19:20 30.04.2020
БелАЗ работает. Факт? Факт!
Люди на нем трудятся, получают зарплату, кормят семьи... Факт? Факт!
В России предприятий такого уровня нет. Факт? Факт!
>> А помимо нефти и газа у нас есть много чего такого
> > Например, Sukhoi Superjet 100
> > > Это не советские галоши - даже в Африку не продашь
батенька - вы слабы на то что у человека находится на плечах.
«Авиатранспортный обозреватель» который проанализировал внутрироссийские рейсы с 22 по 24 апреля пишет.
Вышло, что первое место заняла S7 - 403 рейса, второе “Аэрофлот” - 182 рейса. "Азимут" третья - 85 рейсов. Немного отстаёт “ЮТэйр” - 70 рейсов.
Это при том, что во флоте S7 109 воздушных судов, у Аэрофлота - 249 , у ЮТэир - 72 судна, а у Азимута всего 11 Суперджетов.
На самом деле "Азимут" начал удивлять уже давно. Вопреки всем нападкам на Суперджет, эта авиакомпания показывает на нем вполне достойный налет, а благодаря высочайшей надежности лайнера, еще и высокий процент готовности судна.
можешь дальше скакать...
19:43 30.04.2020
Valery (Valery) писал (а) в ответ на :
> БелАЗ работает. Факт? Факт!
«НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко» раборает...факт?...факт!...
> Люди на нем трудятся, получают зарплату, кормят семьи... Факт? Факт!
люди на нем трудятся, получают зарплату, кормят семьи... факт? факт!...
> В России предприятий такого уровня нет. Факт? Факт!
в России полно предприятий такого уровня...факт?...факт!...
> Что и требовалось доказать.
что и требовалось доказать!...
19:45 30.04.2020
Valery (Valery) писал (а) в ответ на :
> А путинская Россия калоши может делать?
Зато умеет воровать, брать взятки, гнобить народ ...
ну не фига себе такого уровня это какого
