В США инженеры настолько идиоты, что не могут спроектировать такую железную дорогу, которая бы им служила так, как нам наша в Сибири. И эти люди летали на Луну? Да не смешите.
21:42 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Так мост же штука короткая и трудная в ремонте — на нём грех не перезаложиться.
Давай марку рельсовой стали в штатах, и марку мостОвой.
Что-то мне подсказывает, что различие в цене небольшое будет.
21:44 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Я за объективность в отношении к любым проявлениям жизни на этой планете
Да прям … Ваша объективность только в одну сторону гнется. В просторечии называется поза холуя.
21:44 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> ??? порошок? ты сталь с чугунием непутай, даже чугун на морозе лопается ток мо от динамической деформации, а рельсам с демпферными зазорами на температуру плевать….
В штатах просто идиоты эти зазоры не предусмотрели, дорого это для первой экономики в мире.
> Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Если за объективность — признай, что греть рельсы при -33 это идиотизм.
>
> если тебя правда объективность интересует, то смотря сколько стоит и сколько позволило сэкономить раньше > > Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Они мосты не греют там металлические? Ведь там по ним машины ездят, не?
>Так мост же штука короткая и трудная в ремонте — на нём грех не перезаложиться. но опять же — что-то мне подсказывает, что в -90 попадают от штатной загрузки практически все ныне построенные американские, европейские, азиатские, и т. д. включая российские бетонные и железные мосты — вне зависимости от пропорций бетона и железа
рельсина относительно любого моста весма и весма коротка…
21:45 31.01.2019
Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на :
> В США инженеры настолько идиоты, что не могут спроектировать такую железную дорогу, которая бы им служила так, как нам наша в Сибири. И эти люди летали на Луну? Да не смешите.
Строили побыстрее и подешевле. Тендер выиграли. Вот и результат. Картинка похожа на кадры из Неуловимых мстителей… …Бурнаши мост подожгли….
21:46 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> рельсина относительно любого моста весма и весма коротка…
Эхх. если бы железные дороги были бы в одну короткую рельсу — цены бы им небыло.
21:47 31.01.2019
Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на :
> В штатах просто идиоты эти зазоры не предусмотрели, дорого это для первой экономики в мире.
Я тут уже теряться начал. какие говорите зазоры в холода помогают?
21:51 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> ??? порошок? ты сталь с чугунием непутай, даже чугун на морозе лопается ток мо от динамической деформации, а рельсам с демпферными зазорами на температуру плевать….
И шпалам тоже
21:51 31.01.2019
shuravi (shuravi) писал (а) в ответ на :
> Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на сообщение:
>> «Рабочие не буквально поджигают рельсы. Пламя на самом деле исходит от газовых обогревателей, которые идут вдоль рельсов и поддерживают их в тепле. Рабочие также использует трубчатую систему отопления и воздуходувки для нагрева холодного воздуха», — объяснил представитель железнодорожников Майкл Джиллис.
> > Не специалист я в этом вопросе, поэтому хочу спросить у знающих — а это разве не способ «отпустить металл» в отличие от закалки когда его горячим опускаю в масло? то есть нагрев, а потом в воду (снег) это ли не лучший путь к ещё большему ухудшению качества метала в рельсе?
температуры закалки сталей в районах 1000 градусов, отпуск от 200, серёзный отпуск 400, думаеш нагреют?
21:53 31.01.2019
Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на :
> А на рельсах грех? > А как же с безопасностью?
а вот для неё можно предусмотреть обогрев
Но вообще идея поискать марки стали для рельс и для мостов и т. д. и цены и посравнивать правильная. но вот чья идея, пусть тот и делает (я с радостью почитаю — когда найдут)
21:55 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>> рельсина относительно любого моста весма и весма коротка…
>Эхх. если бы железные дороги были бы в одну короткую рельсу — цены бы им небыло.
???? любая жд дорога составлена из коротких рельс… ты думал она целиковая?
21:56 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> рельсина относительно любого моста весма и весма коротка…
>>Эхх. если бы железные дороги были бы в одну короткую рельсу — цены бы им небыло.
>???? любая жд дорога составлена из коротких рельс… ты думал она целиковая?
Я думал суммарная длина рельс на любой железной дороге на порядки длиннее любого моста на ней . понимаете. берём рельсу, а потом ещё одну. и ещё …. и это мы ничего не сказали о терминалах в которых запросто несколько десятков путей может быть, и каждый из путей длиннее любого моста.
21:57 31.01.2019
В сша общество потребления. Поэтому там ничего надежного и качественного не делают. Иначе покупать перестанут. А тогда — «Где деньги Зин?
22:00 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> shuravi (shuravi) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> «Рабочие не буквально поджигают рельсы. Пламя на самом деле исходит от газовых обогревателей, которые идут вдоль рельсов и поддерживают их в тепле. Рабочие также использует трубчатую систему отопления и воздуходувки для нагрева холодного воздуха», — объяснил представитель железнодорожников Майкл Джиллис.
>> >> Не специалист я в этом вопросе, поэтому хочу спросить у знающих — а это разве не способ «отпустить металл» в отличие от закалки когда его горячим опускаю в масло? то есть нагрев, а потом в воду (снег) это ли не лучший путь к ещё большему ухудшению качества метала в рельсе?
>температуры закалки сталей в районах 1000 градусов, отпуск от 200, серёзный отпуск 400, думаеш нагреют?
Спасибо! понял.
Получается такой разогрев без потери качества металла. Зато можно очередной апокалипсический фильм снимать!
22:03 31.01.2019
Salazar (Salazar) писал (а) в ответ на :
> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ??? порошок? ты сталь с чугунием непутай, даже чугун на морозе лопается ток мо от динамической деформации, а рельсам с демпферными зазорами на температуру плевать….
> > В штатах просто идиоты эти зазоры не предусмотрели, дорого это для первой экономики в мире.
без зазоров быстрей и дешевле, мне месяца 3 назад рудер как раз рассказывал что у них канавки на рельсах делать начали, чтоб пасажиры стук колёс слышали, типа так приятней (имитируют стыки), пологаю что рельсы и лопаются по этим пропилам….
рельсина относительно любого моста весма и весма коротка… 
любая жд дорога составлена из коротких рельс… ты думал она целиковая?