> «Горячие финские парни» очень быстро сообразили, что сейчас - лучшее время для пиара «холодного» проекта. Одним из его «выгодополучателей» должна стать Россия.
> Пока блокировка Суэцкого канала продолжается... А финская компании Aker Arctic под шумок представила ледокольный контейнеровоз для лучшего маршрута в мире - Северного морского пути.
>
>
>
>
> Сейчас суда накапливаются по обе стороны Суэцкого канала, в Средиземном и Красном море, ожидая, когда буксиры освободят гигантский контейнеровоз Ever Given, севший на мель во вторник. Часть кораблей пытаются обогнуть Африку, поскольку для освобождения 224000-тонного корабля может потребоваться много дней, а может и недель.
>
> Для контейнеровозов, следующих из Азии в Европу, рейс вокруг Африки занимает до двух недель больше, что добавляет миллионы дополнительных расходов.
>
> Судостроители из Aker Arctic в Финляндии, вероятно, не могли найти более удобной возможности для представления последнего исследования: ледокольного арктического контейнеровоза.
>
> Северный морской путь к северу от России примерно на 40% короче при движении из Китая в порты Центральной Европы, чем маршрут через Суэцкий канал. Однако плавание на север требует дополнительных затрат, поскольку требуется ледокольная помощь.
>
> Что еще более важно, очень немногие контейнеровозы могут плавать в арктических водах, поскольку для таких рейсов также требуются суда ледового класса.
>
> Aker Arctic в Хельсинки — мировой лидер в проектировании судов ледового класса и ледокольных судов.
>
> Раньше контейнеровоз такого типа не предлагался. На проекте показан контейнеровоз вместимостью 8 000 TEU для использования как летом, так и зимой на Северном морском пути.
>
> Корабль имеет ледовый корпус Arc7, ледокольную носовую часть и другие конструктивные особенности для работы в холодную погоду. Это судно двустороннего действия, которое может поворачиваться кормой вперед при плавании по тяжелому льду. В тонком льду или в незамерзающих водах 300-метровый корабль плывет, как и все другие суда, передней частью вперед.
>
> Напомним, уже пятый день Суэцкий канал перекрыт из-за севшего на мель контейнеровоза. Суда там встали в самой настоящей пробке, которую уже назвали самой дорогой в мире. Нарушены поставки газа, зерна и, конечно, нефти. В канале застряли по меньшей мере семь танкеров, на борту которых нефти на сумму свыше 400 миллионов долларов.
>

> "Горячие финские парни" очень быстро сообразили, что сейчас — лучшее время для пиара «холодного» проекта. Одним из его «выгодополучателей» должна стать Россия.
> Пока блокировка Суэцкого канала продолжается… А финская компании Aker Arctic под шумок представила ледокольный контейнеровоз для лучшего маршрута в мире — Северного морского пути.
>
>
>
>
> Сейчас суда накапливаются по обе стороны Суэцкого канала, в Средиземном и Красном море, ожидая, когда буксиры освободят гигантский контейнеровоз Ever Given, севший на мель во вторник. Часть кораблей пытаются обогнуть Африку, поскольку для освобождения 224000-тонного корабля может потребоваться много дней, а может и недель.
>
> Для контейнеровозов, следующих из Азии в Европу, рейс вокруг Африки занимает до двух недель больше, что добавляет миллионы дополнительных расходов.
>
> Судостроители из Aker Arctic в Финляндии, вероятно, не могли найти более удобной возможности для представления последнего исследования: ледокольного арктического контейнеровоза.
>
> Северный морской путь к северу от России примерно на 40% короче при движении из Китая в порты Центральной Европы, чем маршрут через Суэцкий канал. Однако плавание на север требует дополнительных затрат, поскольку требуется ледокольная помощь.
>
> Что еще более важно, очень немногие контейнеровозы могут плавать в арктических водах, поскольку для таких рейсов также требуются суда ледового класса.
>
> Aker Arctic в Хельсинки — мировой лидер в проектировании судов ледового класса и ледокольных судов.
>
> Раньше контейнеровоз такого типа не предлагался. На проекте показан контейнеровоз вместимостью 8 000 TEU для использования как летом, так и зимой на Северном морском пути.
>
> Корабль имеет ледовый корпус Arc7, ледокольную носовую часть и другие конструктивные особенности для работы в холодную погоду. Это судно двустороннего действия, которое может поворачиваться кормой вперед при плавании по тяжелому льду. В тонком льду или в незамерзающих водах 300-метровый корабль плывет, как и все другие суда, передней частью вперед.
>
> Напомним, уже пятый день Суэцкий канал перекрыт из-за севшего на мель контейнеровоза. Суда там встали в самой настоящей пробке, которую уже назвали самой дорогой в мире. Нарушены поставки газа, зерна и, конечно, нефти. В канале застряли по меньшей мере семь танкеров, на борту которых нефти на сумму свыше 400 миллионов долларов.
>

>
> Русский (28250) писал (а) в ответ на сообщение:
> Да за 30 минут!!!!!