> Дамба будет дешевле и надёжней моста. Плюс трубопроводы, электорсети, железнодорожные пути по ней прокладывать и ремонтировать легче. > Никогда не читал большей лжи!
Вы счастливый человек. Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Да постройка огромной 4-километровой дамбы раз в десять дороже постройки любого моста - потому что там необходимо цельное перекрытие водной толщи на протяжении всех четырёх километров монолитной многометровой преградой, а у моста всего лишь только в тех местах, где расположены быки и перекрытия
Мост более сложное гидротехническое сооружение чем дамба, если брать одинаковые нагрузочные характеристики. И быки моста далеко не самая дорогая его часть. Тем более что глубины Керченского пролива не велики. Для информации: Южнокорейская дамба длиной в 34 км. стоимость 2,5 млрд. долларов. Мост через Керченский пролив (5 км) оценивают в такую же цену. Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> И это чревато вымиранием всей биосферы Азовского моря! И опасно всевозможными осложнениями для судоходства-мореходства!
Голословное утверждение Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> И грозит изменением русла рек Кубани, Дона, Донца и других рек и даже их пересыханием, потому что уровень глубины Азовского моря сильно изменится в появления в проливе дамбы!
Голословное утверждение. Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Ваши головы как-то странно работают, раз вы не понимаете таких очевидных, естественных и в тоже время чрезвычайно опасных вещей
Ваша голова пока извергает только страшилки не подтверждённые ни какими доказательствами Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Точно такие же товарищи, как заперенос в своё время перекрывали русла рек, предлагали строить каналы в Средней Азии и даже предлагали повернуть русла северных рек России в обратную сторону - а итог был плачевен
А вот тут вы солгали. Каналы Средней Азии превратили пустыни в хлопковые поля, а северные реки так и не повернули, поэтому итога вообще нет, ни плачевного, ни распрекрасного. Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Аральское море фактически пересохло, портовые города оказались сухопутными, окружёнными пустынями и барханами,
Вот для этого и нужно строить дамбу, чтобы не превратить Азовское море в Арал. Или вы предлагаете убрать гидротехнические сооружения с рек питающих Азовское море и засыпать Волго-Донской канал? Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> и всё благодаря таким вот товарищам запереносам и косфам,
> Надо строить не долбанный мост - ибо его рано или поздно снесёт морским азовским течением - нужно рыть туннель и не один, рыть под дном Азовского моря! Это должно быть понятно любому ежу, у которого в голове осталось хоть немного мозгов > Мост через Керчь могут запросто взовать наци из УНА-УНСО через год-два или три - с туннелем же проделать какую-либо диверсию куда как сложнее! Потому что у туннеля нужно охранять только две точки - въезд и выезд, а в случае с мостом нужно охранять всю его протяжённость - то есть, въезд-выезд + 4 километра секций, пролётов, быков-арок > Как же я ненавижу дураков... Глупость людей, особенно российских чиновников крупного уровня просто непередаваема !
Может все-таки дадим инженерам поработать, обследовать все, посчитать? Вы что, крупный специалист и много лет аналогичными работами занимались, чтобы всех дураками обзывать?
Я читал, что там сложное дно, десятки метров ила, течение, шторма, лед, вулканическая активность (грязевые вулканы) и сейсмически не стабильная зона. Нужно учесть - все это! Тоннель на взгляд не профессионала в этих условиях выглядит еще более сложным и непредсказуемым, чем мост.
ИМХО нужен мост хорошо просчитанной конструкции, с небольшим количеством хорошо заглубленных опор, поддержка канатами, с демферами и т.д. Может быть и дамба с несколькими шлюзами - лучше. Вот только мне кажется что с таким "плавающим" илистым дном контролировать и ремонтировать несколько десятков быков - проще. Дамба до твердого дна еще и дороже может оказаться.
23:59 04.04.2014
zaperenos писал(а) в ответ на :
>Снова не мост надо строить ,а ДАМБУ,перекрыть Керченский пролив ею И превратить этим Азовское море в пресноводное Озеро .
По-моему, это самое умное предложение. Это и дешевле будет, и решит проблему снабжения Крыма пресной водой. А по дамбе можно тянуть всё: и железные, и автомобильные дороги, электропередачи, Южный Поток и т.п. В дамбе нужен только короткий мост для пропуска судов. Заодно проход для судов минимизирует экологические последствия. Кстати, если Южный потое пойдёт через Крым, то Западна\\я Европа не будет заинтересована в возврате Крыма Украине, так как это дестабилизирует газоснабжение Европы.
08:15 05.04.2014
privet75 писал(а) в ответ на :
> Может все-таки дадим инженерам поработать, обследовать все, посчитать?
Уже считают.
20:33 12.04.2014
IvanK писал(а) в ответ на :
> По-моему, это самое умное предложение.
Это решить должны профессионалы!
01:18 08.06.2014
Предлагаю самый надежный и недорогой вариант гидроузла
.html
18:22 08.06.2014
Госкомпания «Автодор», которой правительство поручило отвечать за проект моста через Керченский пролив, сегодня представила вариант строительства, который специальная экспертная группа признала оптимальным. О нем рассказал предправления «Автодора» Сергей Кельбах, выступая на заседании рабочей группы в Минтрансе. С учетом сжатых сроков, стоимости, особенностей ландшафта оптимальный вариант — совмещенный мост с четырьмя автодорожными полосами и двумя железнодорожными путями в Тузлинском створе, сообщил Кельбах. Всего рассматривалось 74 варианта с различными комбинациями моста и тоннеля, конструкциями и створами.
Мост предложено построить через косу Тузла. Непосредственно строительство совмещенного моста обойдется в 149,8-157,8 млрд руб. (в зависимости от того, будет ли мост одноуровневым или двухуровневым). Еще 82-86 млрд руб. потребуется на подготовительные работы, на строительство подъездных дорог нужно 51,4 млрд руб. Таким образом суммарная стоимость составит от 283,2 млрд до 295,6 млрд руб. Еще по 750-790 млн руб. в год потребуется на содержание моста.
Этот вариант изначально выглядел приоритетным, говорили «Ведомостям» члены рабочей группы и чиновники, курирующие проект: меньше технических сложностей, проще будет уложиться в сроки, к тому же, по предварительным расчетам, он дешевле прочих. С вероятностью 99% выводы экспертов — попадание в итоговый результат, заявил сегодня замминистра транспорта Олег Белозеров.
Это один из самых экономных вариантов, следует из материалов «Автодора»: например, строительство автодорожного вантового моста вместе с железнодорожным тоннелем обошлось бы в 376,5 млрд руб., а два раздельных моста будут стоить 337,3 млрд руб. Все оценки стоимости — экспертные, подчеркивает представитель «Автодора»: их пока нельзя считать предложениями «Автодора».
Правительство поручило «Автодору» разработать проект Керченского моста, когда он еще рассматривался в числе совместных российско-украинских инвестпроектов. После присоединения Крыма президент Владимир Путин поручил построить и автомобильный, и железнодорожный мост. Изначально министр транспорта Максим Соколов оценивал бюджет проекта в 50 млрд руб. А в заявке Минтранса для ФЦП развития Крыма уже была сумма в 200 млрд руб., говорил представитель министерства.
Окончательный выбор будет сделан по итогам технико-экономического обоснования. Пока непонятно, как именно будет финансироваться строительство. Консультанты «Автодора» считают возможным привлечение частных инвестиций, их доля будет зависеть от режима платности: мост может быть платным для всех или только для транспортных средств тяжелее 3,5 т, рассматривается и бесплатный вариант. Для финансирования могут быть использованы и средства фонда национального благосостояния, заявил Белозеров. Но необходимые для выделения средств документы еще не готовятся, уточнил он: пока лишь определен наиболее оптимальный, с точки зрения экспертов, вариант строительства.
Читайте далее:
00:07 09.06.2014
Мост в Крым поставит мировой рекорд по цене:
Почему в цену не включили стоимость самого острова Тузла? Я так понимаю его полностью застроят. Всего по две полосы в каждом направлении - очень мало, будут пробки. На дамбе можно в два раза больше полос сделать.
00:49 09.06.2014
А зачем вообще мост строить? Паромы подешевле будут. В таком месте туерный паром очень даже пойдет. И дешево и сердито.
12:34 09.06.2014
matis писал(а) в ответ на :
> А зачем вообще мост строить? > Паромы подешевле будут. В таком месте туерный паром очень даже пойдет. > И дешево и сердито.
Говорят. не справляются)
12:44 09.06.2014
Мальчонка писал(а) в ответ на :
> matis писал(а) в ответ на сообщение:
>> А зачем вообще мост строить? >> Паромы подешевле будут. В таком месте туерный паром очень даже пойдет. >> И дешево и сердито.
>Говорят. не справляются)
Мало ли что говорят. Паромов полно по всюду готовых любых размеров и типов - только покупай или арендуй. А еще лучше пусть со своими приплывают - отбоя не будет.
13:06 09.06.2014
Ланцелот писал(а) в ответ на :
> Вот уж попилят.... > > Я думаю, что попилы уходят в прошлое. Мы живём уже в другой реальности.
Пилили, пилят, и пилить будут. Это неизбежно всегда и везде..
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Потому что у туннеля нужно охранять только две точки - въезд и выезд,
А что мешает заложить мину НАД тоннелем?
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Как же я ненавижу дураков..
13:25 09.06.2014
VEGS писал(а) в ответ на :
> Пилили, пилят, и пилить будут. Это неизбежно всегда и везде..
Согласен. Есть ЧАСТНЫЕ компании т.е. исполнитель и есть ГОСУДАРСТВО т.е. заказчик. Например правительство ФРГ питается исключительно опилками. Чем больше пилят - тем больше опилок. Смекаешь?
10:19 12.06.2014
Petrovich 22539 писал(а) в ответ на :
> Предлагаю самый надежный и недорогой вариант гидроузла
Для того, что бы это утверждать - нужно понимать иследования геодезистов и прочих, кто измерял не только грунт и всю обстановку вокруг и внутри земли.
14:17 14.06.2014
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Каким образом вы собрались опреснять целое Азовское море, можно узнать ?..
+ Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Как же я ненавижу дураков... Глупость людей, особенно российских чиновников крупного уровня просто непередаваема !
= лучше не пиши. Вопрос, что такое Аральское море, река Сырдарья и Амударья, Где они были в 70-е и где они сейчас.....
