> А где Украина? > > Как можно рассуждать о вещах космического Масштаба с космической глупостью?
> > Да господин Путин уже 4 космодром построил! > 4 Карл!
Открой в яндексе тему «Украина космос», откроется 64 млн. результатов поиска.
Вот первые же две ссылки
А насчет того. что Путин построил четыре космодрома — это всего лишь дополнительный способ распила денег друзьями Путина.
Где РАБОТА этих космодромов?
07:17 04.07.2017
Что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей».
Есть мнение, что там все еще куда более интересно. И что движки РД-180 российскими можно назвать с очень большой натяжкой. Подкинули мне шикарную статейку:
Вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные совершенно правдивые факты переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.
Стоило мне вчера написать статью о российских космических фейках, как меня тут же завалили «примером» отставания США от России в космической сфере. Дескать, американские ракеты летают на российских двигателях РД-180, и без этих российских двигателей американская космическая программа сразу же заглохнет. С кучей ссылочек. Так что, дескать, никуда американцы без рассеюшки-матери не денутся.
Переход по ссылкам, присланным мне, показал, что вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные, совершенно правдивые факты (производство двигателя полностью сосредоточенно в России) переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.
Начнем с того, что никакого «российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180, созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» — 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.
Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там — очень интересная.
В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты — недостаточно эффективны, чтобы противостоять советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.
Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, — это очень важно, — фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.
Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем — как «резервная» ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Атласах.
Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты «Титан», на которых делались все американские «средние» запуски, надо снимать с производства — негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива были слишком сильными.
А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.
Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.
В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.
Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.
В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180 В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.
Ну, а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.
Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.
Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.
Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.
В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.
Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было «дешево» в 95-м, сейчас уже стало «дорого».
РД-180 — очень хороший двигатель, но — уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное — уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.
Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.
Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.
Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь — весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов — это стоимость всего пяти РД-180.
А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.
Америка никак не может обойтись без российских двигателей.
08:24 04.07.2017
Jalexn (29852) писал (а) в ответ на :
> Америка никак не может обойтись без российских двигателей.
08:52 04.07.2017
Георгиу (Георгиу) писал (а) в ответ на :
> Что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей». > > Есть мнение, что там все еще куда более интересно. И что движки РД-180 российскими можно назвать с очень большой натяжкой. Подкинули мне шикарную статейку:
Статейка — фейк.
Компания Pratt & Whitney не является собственником двигателя РД-180. Все, что есть у этой компании — право на использование этих двигателей на территории США. И все! И создана была эта схема только для того, чтобы в обход санкций эти движки доставить до штатов.
08:57 04.07.2017
⍟ Георгиу (Георгиу), Жорж, а чего это ты так возрадовался?! В статье которую ты привел есть правда, немного сгущены краски, но не в этом дело. У нас есть двигатель на котором сейчас летают, время не стоит на месте, и убеждён через 50 лет этот двигатель будет казаться анахронизмом. И американцы и мы разработаем более совершенные двигатели. У кого-то это получится лучше, у кого-то хуже. Это конкурентная борьба. Только не понятен всплеск восторга укров по этому поводу. Вы то чему радуетесь? Украина то тут причём? Какие дивиденды вы планируете с этого поиметь?
08:59 04.07.2017
Испытания американского аналога российских двигателей РД-180 провалились
Американская Blue Origin провела стендовые испытания двигателя ВЕ-4, предназначенного для замены российского агрегата РД-180, которые завершились неудачей. Об этом сообщается в Twitter компании. «Вчера мы потеряли набор тестового оборудования для топливной системы на одном из наших испытательных стендов BE-4», — сообщает Blue Origin, уточняя, что на процесс разработки двигателя инцидент не повлияет. В компании пообещали, что скоро вернутся к тестированию. Из сообщения, опубликованного Blue Origin, как отмечает издание Ars Technica, не ясен масштаб аварии, однако «тот факт, что Blue Origin, относительно скрытная компания, вообще поделилась этой информацией, показателен». Всего в распоряжении Blue Origin имеются как минимум два испытательных стенда, ранее компания заявляла, что планирует создать три рабочих образца ВЕ-4. Первый показан Blue Origin в марте 2017 года. Компанию возглавляет американский миллиардер Джефф Безос, который считается пятым богатейшим человеком в мире (помимо членов королевских семей и глав государств). ВE-4 планируется устанавливать на ракету Vulcan — замену носителя Atlas V, куда устанавливаются российские РД-180. Два однокамерных BE-4, устанавливаемых на первую ступень носителя Vulcan, в совокупности позволят развить большую тягу, чем один двухкамерный РД-180 первой ступени Atlas V. Также над заменой РД-180 работает Aerojet Rocketdyne. В отличие от BE-4, двигатель AR1 пригоден для установки на действующую ракету Atlas V. Компания пока не представила рабочий образец агрегата, однако в начале мая 2017 года провела огневые испытания предкамеры AR1.
09:04 04.07.2017
Георгиу (Георгиу) писал (а) в ответ на :
> Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей»
Всё так. Однако поводов для перемоги всё-таки не видно. Во-первых, получается, что как минимум ещё два года Америка действительно не может обойтись без двигателей, которые производятся в России и за которые Россия получит не менее миллиарда долларов, несмотря на то, что ВесьМирСНами и ИзоляцияИзгоя…
Во-вторых, где в этой истории Украина? Поведай нам так же подробно об эволюции украинской космической программы, сенсэй!
09:19 04.07.2017
Иван 39898 (39898) писал (а) в ответ на :
> Во-вторых, где в этой истории Украина?
Как это где? Свидомью за хозяина обЫдно, да. Эти убогие знают, что хозяин у них самый лучший, ведь не рабы, а цэ Эвропа.
09:24 04.07.2017
sant01 (sant01) писал (а) в ответ на :
> А америкосы так в космос и летают на РД 180
америкосы летают в космос на «Союзах».
09:31 04.07.2017
Детонационный двигатель России
«Совсем недавно, российским учёным удалось создать впервые в мире полноразмерный жидкостный реактивный двигатель, работающий на принципе детонационного сгорания топлива. Наша страна наконец-то за многие постперестроечные годы установила мировой приоритет в освоении новейшей техники.
Чем же так хорош новый двигатель? В реактивном двигателе применяется энергия, выделяемая при сжигании смеси при постоянном давлении и неизменным пламенном фронте. Газовая смесь из топлива и окислителя при горении резко повышает температуру и столб пламени, вырывающийся из сопла, создаёт реактивную тягу.
В детонационном двигателе давление создаётся самой детонацией, представляющую бегущую волну сжатия в смеси топлива, в которой давление без всякого ТНА уже в 20 раз больше и турбонасосные агрегаты являются лишними. Чтобы было понятно, у американского «Шаттла» давление в камере сгорания 200 атм, а детонационному двигателю в таких условиях надо всего лишь 10 атм для подачи смеси — это как велосипедный насос и Саяно-Шушенская ГЭС.
Двигатель на основе детонации в таком случае не только более простой и дешёвый на целый порядок, но гораздо мощнее и экономичнее, чем обычный ЖРД.
В России над проектом такого спинового двигателя работают многие НИИ и КБ, среди которых двигателестроительная компания космической промышленности НПО «Энергомаш».
На испытаниях в Химках на «Энергомаше» был зафиксирован установившийся режим непрерывной спиновой детонации — 8 тысяч оборотов в секунду на смеси «кислород — керосин». При этом детонационные волны уравновешивали волны вибрации, а теплозащитные покрытия выдержали высокие температуры.
Но не стоит обольщаться, ведь это лишь двигатель-демонстратор, проработавший весьма непродолжительное время и о характеристиках его ещё пока ничего не сказано. Но основное в том, что доказана возможность создания детонационного горения и создан полноразмерный двигатель именно в России, что останется в истории навсегда. "
Так, что вот так Жорж…. В России есть и научная и производственная база для создания новейших образцов техники.... Вам же остаётся только мечтать о "неминуемом кирдыке" агрессора и радоваться успехам американцев, как будто вы имеете к этим успехам хоть какое-то отношение.....
> В России планируют совершить полет на Луну до 2015 года
> После 2015 года Россия планирует создать на Луне посадочную базу для автоматических космических аппаратов. > > Об этом сообщил в интервью ИТАР-ТАСС генеральный директор — генеральный конструктор Научно-производственного объединения им. Лавочкина Виктор Хартов.
Это он сказал что бы опередить американцев, которые тогда же высадку на Луну в 2017 анонсировали (а облет Луны в 2016)
Похоже соревнование в области техники сменилось в соревнование кто круче наврет.
> Блюмкин (Блюмкин) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Кстати не вижу в этом списке, стран союзников России. >> >> Россия и в Космосе окружена врагами
>Да Россия без США никогда бы на орбиту не добралась, Америка на Луну летала, это общеизвестный факт.
Абылили когданибудь вообще в космосе наши? Судяпо мнению господина блюмкина это фейк америкарулит
10:52 04.07.2017
Oswald (Oswald) писал (а) в ответ на :
> > ⍟ Георгиу (Георгиу), > Жорж, а чего это ты так возрадовался?! В статье которую ты привел есть правда, немного сгущены краски, но не в этом дело. У нас есть двигатель на котором сейчас летают, время не стоит на месте, и убеждён через 50 лет этот двигатель будет казаться анахронизмом. И американцы и мы разработаем более совершенные двигатели. У кого-то это получится лучше, у кого-то хуже. Это конкурентная борьба. Только не понятен всплеск восторга укров по этому поводу. Вы то чему радуетесь? Украина то тут причём? Какие дивиденды вы планируете с этого поиметь?
> Открой в яндексе тему «Украина космос», откроется 64 млн. результатов поиска.
> > Вот первые же две ссылки >
И опять всё о советском наследии…. Это по твоей ссылке!
Космонавтика Украины — деятельность Украины, связанная с освоением космического пространства, предоставлением космических услуг и пр.
Советскими конструкторами и учёными в КБ «Южное» им. М. К. Янгеля и ПО «Южный машиностроительный завод» им. А. М. Макарова созданы ракеты-носители «Зенит-2», «Днепр» и «Циклон-3», космические аппараты «Сич-1», «Океан-О», «АУОС» и «Микрон»
Вам же остаётся только мечтать о "неминуемом кирдыке" агрессора и радоваться успехам американцев, как будто вы имеете к этим успехам хоть какое-то отношение..... 
