⍟ Гаврила (Гаврила), так и пусть бензин жрёт, 4ВД, лишним не бывает. Клиренс 200 мм, чуть больше жигулей, а мой бывший Исузу, в стоке 240 мм имел, лифтован за счет серёг, проставок под раму и резины 33 дюйма. Плюс честный парт тайм, без диффа. Вот это был жип. Только старый я стал в «трофях"участвовать, вот и взял паркетник, но самый внедорожный из всех паркетников. Тест драйвов по этому поводу полно в сети, и фул тайм, всегда лучше AWD, тем более переднего привода.
09:32 14.02.2020
Шилов (39788) писал (а) в ответ на :
> Гаврила (Гаврила), так и пусть бензин жрёт, 4ВД, лишним не бывает.
Дык и речь то о том. Единственное , куда я на природе езжу , так это в выходные в ближайший лесок , дров для камина попилить , да собаку выгулять. Чуть снега больше 40 см , все , не суйся. Не УАЗ. Ну так я и не суюсь. Поэтому для меня смысла в полном нет.
09:35 14.02.2020
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Шилов (39788) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Гаврила (Гаврила), так и пусть бензин жрёт, 4ВД, лишним не бывает.
> Дык и речь то о том. Единственное, куда я на природе езжу, так это в выходные в ближайший лесок, дров для камина попилить, да собаку выгулять. Чуть снега больше 40 см, все, не суйся. Не УАЗ. > Ну так я и не суюсь. Поэтому для меня смысла в полном нет.
Полный привод (современный) это уменьшение крутящего момента на колесо чуть ли не в два раза при той же скорости движения …. а следовательно — пропорционально более высокая устойчивость в поворотах и при резких манёврах. На мокрой или заснеженной дороге — очень полезно даже для легковушек и даже по асфальту.
09:44 14.02.2020
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Полный привод (современный)....пропорционально более высокая устойчивость в поворотах и при резких манёврах.
Угу, задний привод фиг знает как не попасть в занос, передний фиг знает как выйти из заноса, полный привод в обще фиг знает.
09:46 14.02.2020
dmch (dmch) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Полный привод (современный)….пропорционально более высокая устойчивость в поворотах и при резких манёврах.
> > Угу, задний привод фиг знает как не попасть в занос, передний фиг знает как выйти из заноса, полный привод в обще фиг знает.
ну так — если полный привод срывает в занос, то в большинстве случаев уже не надо ловить, а можно спокойно готовиться принять в морду подушку … зато срывает куда реже
09:49 14.02.2020
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> зато срывает куда реже
Но ведь срывает. Был у меня Х-тайп не очень понравился полный привод, особенно не уютно чувствовал седя на гололеде.
09:54 14.02.2020
dmch (dmch) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> зато срывает куда реже
> > Но ведь срывает. Был у меня Х-тайп не очень понравился полный привод, особенно не уютно чувствовал седя на гололеде.
так всех срывает ... но там, где срывает хороший полный привод - шансов "поймать" передний уже никаких .. а задний уже давно улетел совсем не туда, куда планировал
09:58 14.02.2020
Шилов (39788) писал (а) в ответ на :
> А я сколько с SUV ,не пересаживался - возвращаюсь
ты просто не на то пересаживаешься, после этого:
никакой SUV тебе бы уже не понадобился
10:30 14.02.2020
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> ну так — если полный привод срывает в занос, то в большинстве случаев уже не надо ловить, а можно спокойно готовиться принять в морду подушку … зато срывает куда реже
Я подушку в морду тьфу-тьфу не ловил, но все мои втыки были из-за того, что тащит при торможении. На рафике зимой два раза, стартует хорошо, быстро, создается иллюзия такого же торможения, а тормозит обычно. И по-барабану, какой привод. Один раз трамвай догнал, ладно у него палки сзади не было буксирной.
10:36 14.02.2020
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ну так — если полный привод срывает в занос, то в большинстве случаев уже не надо ловить, а можно спокойно готовиться принять в морду подушку … зато срывает куда реже
> Я подушку в морду тьфу-тьфу не ловил, но все мои втыки были из-за того, что тащит при торможении. На рафике зимой два раза, стартует хорошо, быстро, создается иллюзия такого же торможения, а тормозит обычно. И по-барабану, какой привод. Один раз трамвай догнал, ладно у него палки сзади не было буксирной.
чтобы хорошо тормозило нужна электроника неплохая .. и чтобы решение о начале торможения компьютер принимал ... ну и резина чтоб была по сезону и не голый лед
10:37 14.02.2020
а лектричество где брать? наверно скоро и в России придумают,мини АЭС,для установки на КАМАЗЫ в северном исполнении.
10:45 14.02.2020
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> чтобы хорошо тормозило нужна электроника неплохая .. и чтобы решение о начале торможения компьютер принимал ... ну и резина чтоб была по сезону и не голый лед
Видно компьютер у японцев тормозной , долго решение принимал. Я на резину грешу. Йокогама была. На скорости нормально стоит , очищается , а при торможении с небольшим снежком замыливается , никакие абсы и ебд не спасут. Я сегодня езжу на седане , на зиму предохранитель АБС вынимаю. Тормозной путь на четверть снижается , а если вбок уйти , то мне проще педалью покачать.
11:09 14.02.2020
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> и чтобы решение о начале торможения компьютер принимал
принимать то он принимает и даже раньше, но не всегда в тему и по поводу, особенно на пешеходов … перестраховывается хад!
12:18 14.02.2020
Makcim Kuzin (35125) писал (а) в ответ на :
> никакой SUV тебе бы уже не понадобился
После 15 машин ,перестал считать,форь тоже был,машина хорошая,но против трупера-шелабушка.
Был у меня Х-тайп не очень понравился полный привод, особенно не уютно чувствовал седя на гололеде.
