Летающаяя рухлядь России2. S7 прекращает прямые рейсы из Красноярска в Москву из за простоя лайнеров Airbus A320 и Airbus А321neo.
ПушечноеЕдро71
145 938 22:02 29.01.2024
S7 прекращает прямые рейсы из Красноярска в Москву. Последний рейс запланирован на 26 февраля. После этого в Москву можно будет улететь только с пересадкой в Новосибирске, либо самолетом другой авиакомпании.
S7 прекращает прямые рейсы из Красноярска в Москву. Последний рейс запланирован на 26 февраля. После этого в Москву можно будет улететь только с пересадкой в Новосибирске, либо самолетом другой авиакомпании.
В официальном паблике компании сообщили, что "скорректировали" программу полетов, сообщает НГС. Ранее "Коммерсант" сообщил, что S7 сократит количество рейсов, а также уволит сотрудников офиса в Москве. Причина такого решения руководства S7 - снижение числа рейсов из Москвы из-за простоя лайнеров Airbus A320 и Airbus А321neo. Это в свою очередь вызвано западными санкциями и невозможностью должным образом обслуживать самолёты. В частности, в России не занимаются ремонтом двигателей, установленных на перечисленных сериях Airbus.
t.me/radiosvoboda/54389
------------- Сообщение было проверено модератором. Вам объявляется замечание за это сообщение. Пожалуйста, следите за тем, что Вы пишете.
22:17 29.01.2024
Через Белгород будут пускать? Ну штаб надёжней
22:23 29.01.2024
Pavlodar (Pavlodar) писал (а) в ответ на :
> Через Белгород будут пускать? Ну штаб надёжней
Можно и по традиции - через Воронеж.
00:04 30.01.2024
Поржали? На костях 9 русских и 60 украинцев погибших из-за бардака в ВСУ поплясали?
Санкциями и глупостью, коррупцией российских чиновников в прошлом создана хреновая ситуация. Но государство давно работает над ее исправлением.
Смотрите планы ОАК.
Даже если реализуют процентов на 70−80 — в проигрыше останется аэрбас и боинг. А мы будем летать на своих самолетах.
08:39 30.01.2024
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> S7 прекращает прямые рейсы из Красноярска в Москву.
а путин обещает 1000 самолетов построить к 2030 г ну балабол
> У Украины сейчас планы совсем другие. > У кого бы бабки на ближайшие пару кварталов выпросить? > Как тарасов наловить в достаточном количестве чтобы фронт не рухнул? > Где вооружение выпросить шоб продержатся еще год?
> > > Такова Незалежность и европейский шлях против России в ад.
когда киев то возьмете, диванный генерал ?
09:43 30.01.2024
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Поржали?
А че нельзя штоле? Вот тут вишь как ржут:
> ********* (раскрыть)
2589654q22222 (2589654q22222) писал (а) в ответ на :
> Как упоительны эти мясные штурмы, эти завораживающие прогулки по минным полям…
2589654q22222 (2589654q22222) писал (а) в ответ на :
> но на ваши могилы будут мочиться и вспоминать с брезгливостью
2589654q22222 (2589654q22222) писал (а) в ответ на :
> И нефиг из подвалов вылазить и по подворотням без разрешения шастать.
Cruz (61647) писал (а) в ответ на :
> Как укокошит 1 000 000 украинцев, то станет нобелевским лауреатом за укрепление мира
Бухгалтер Берлага (muntinda) писал (а) в ответ на :
> Энергосистема Украины может рухнуть к Рождеству, сделав города непригодными для жизни
Бухгалтер Берлага (muntinda) писал (а) в ответ на :
> Сдается мне, не увидим мы больше на форуме украинцев.
Бухгалтер Берлага (muntinda) писал (а) в ответ на :
> Остались невыездные мясо, да нищета, у которой денег нет свалить.
yury1970 (yury1970) писал (а) в ответ на :
> Да мне хорошо….По 400?700 украинцев в Бахмуте к черту улетают. Прокляли вас в Лавре. Получайте нечисти.
Бухгалтер Берлага (muntinda) писал (а) в ответ на :
> В реале дохнет и разбегается свидомьё.
Негоро (Негоро) писал (а) в ответ на :
> А я думаю что в Труху. Чтобы не повадно было будущим поколениям скакунов.
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Отлавливать наводчиков и скальп снимать. Война, однако. >
filipok (filipok) писал (а) в ответ на :
> мне класть на сколько путин больше замочил ублюдков украинских… туда им и дорога.
yury1970 (yury1970) писал (а) в ответ на :
> Я за жесткий вариант войны, как американцы. Надо было в первые часы ударить ядерным оружием по Западной Украине и разбомбить все пути подвоза вооружения и прочего с запада, потом удары по крупным городам Украины ракетами и планирующими бомбами.
ЧИХ-ПЫХ (Resc) писал (а) в ответ на :
> Через четыре года от укронации останется пыль.
demonaz (30742) писал (а) в ответ на :
> доживите до мая
user2010_ (user2010_) писал (а) в ответ на :
> Да, писки из Чернигова не особо интересны. Жаль, что через минут 30?40 после удара, не пустили второй Искандер уже с кассетной БЧ. >
Серёга_RU (4649090) писал (а) в ответ на :
> За каждого ребёнка Донбасса — всю Украину в труху.
ЧИХ-ПЫХ (Resc) писал (а) в ответ на :
> Мы ещё не всё разбомбили на украине. Выжженная земля и украинцы живущие в подвалах под чутким присмотром оккупантов.
filipok (filipok) писал (а) в ответ на :
> а украинцы кончатся в 2024 году такими темпами
Валик-джан (rerehepf) писал (а) в ответ на :
> До зимы Украину сольют! > Вот ну не знаю я, почему так думаю, приснилось что ли.
> ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>> S7 прекращает прямые рейсы из Красноярска в Москву.
>
> > а путин обещает 1000 самолетов построить к 2030 г > ну балабол
Это потому что Путину докладывают совсем другое а не то что есть на самом деле. Старичок не выдержит если узнает - наломает дров и голов поотвинчивает.
09:47 30.01.2024
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> У Украины
С этим к Берлаге. Речь о России.
09:48 30.01.2024
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Даже если реализуют процентов на 70−80 — в проигрыше останется аэрбас и боинг. А мы будем летать на своих самолетах.
Не будем. Вот тебе реальная картина.
— Этим нужно было заниматься, но результаты, я бы сказал, практически отсутствуют. По каким-то небольшим позициям, в каком-то количестве, импортозамещение произошло, но опять же лишь на уровне поставщика, который поставляет свою продукцию непосредственно головному производителю. Но ведь то, из чего этот поставщик собирает свои комплектующие, — оно ведь тоже все в основном импортное. И это нормальная ситуация, потому что, повторюсь, самостоятельно выстроить полную производственную цепочку не способна ни одна страна в мире. В июне 2022 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) назвала сумму, в которую обойдется разработка импортозамещающих компонентов Sukhoi Superjet 100. Без учета стоимости российских двигателей придется потратить 50 млрд рублей. В самолете необходимо заменить 64 импортных узла и комплектующих иностранного производства. Ранее источники в «Ростехе», в структуру которого входит ОАК, оценивали комплекс работ по импортозамещению SSJ100 в 120?130 млрд рублей с учетом новых двигателей ПД-8. Эксперты сомневаются, имеет ли смысл вкладывать в SSJ100 такие деньги. — В авиапроме все решают масштабы производства. Когда вы выпускаете 20 самолетов в год, а ваши конкуренты выпускают 600, то в условиях открытой торговли, когда авиакомпании имеют возможность получать какую угодно технику, вы не можете быть конкурентоспособными , — объясняет ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Андрей Крамаренко. — У «Эйрбаса» уже есть планы увеличить производство самолетов семейства А-320 до 90 машин в месяц, а «Суперджет» никогда не производил больше 37 штук в год. Это означает совершенно другие издержки. А в авиапроме эффект масштаба играет сейчас ключевую роль: чем больше самолетов вы производите, тем ниже у вас себестоимость единицы продукции. Чтобы проект был коммерчески эффективным, нужно производить от сотни самолетов в год, и в том числе отправлять их на экспорт, потому что внутреннему рынку столько не нужно. После марта 2014 года, когда стало понятно, что никакого статистически заметного экспорта «Суперджетов» не будет, этот проект и умер как бизнес.
" Это невозможно просто с точки зрения здравого смысла " Если непонятно, получится ли выпустить в нужных объемах импортозамещенный МС-21, значит, нужно возродить производство ТУ-214, разработанного еще в годы СССР. По всей видимости, такой логикой руководствовались в ОАК. 6 апреля 2022 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что корпорация уже запустила производство 20 самолетов ТУ-214. А первые самолеты для коммерческой эксплуатации будут поставлены российским авиакомпаниям уже в 2023 году. — Все эти красивые заявления, что сейчас мы за год будем выпускать 20 штук ТУ-214, которых за предыдущие 20 лет сдавали по полторы штуки в год, — все это несерьезно. Самолет — это же не картошка. Это картошку сколько посадил, столько и выросло. А самолет — это самое технически сложное серийно производящееся изделие в мире. Может, какая-нибудь космическая станция и сложнее, но серийно она не производится, — говорит Андрей Крамаренко. — В самолете тысячи наименований комплектующих. И чтобы увеличить объемы производства той или иной модели, вам необходимо поднять производство по всей цепочке поставщиков. Нужно заявить им всем до единого: «Теперь вы должны за один год увеличить производство в 15 раз». Выполнить нечто подобное невозможно просто с точки зрения здравого смысла. У производителей комплектующих что, сотрудников вдруг станет больше? Или они какие-то другие заказы перестанут выполнять? Удастся ли выпустить достаточно комплектующих для российских самолетов — большой вопрос. — И производители МС-21, и производители ТУ-214 сейчас сталкиваются с одинаковой задачей — организовать производство комплектующих быстро, качественно, в нужном объеме и — желательно — с контролем издержек. Но проблема в том, что в комплектующих есть еще и множество импортных узлов, деталей, микросхем — всего того, что в России не выпускают. Это риски, которые будут возникать всегда. Когда вы начинаете собирать самолет из тысяч деталей, то рано или поздно выяснится, что как минимум один узел собирается из импортных деталей, которых у вас нет, — напоминает Андрей Крамаренко. — Их нужно привезти, что тоже не просто, учитывая, что что-то из этого списка подсанкционное, и вам это не продают. И даже если нужная деталь не под санкциями, ее производитель трижды подумает, отправлять ли ее в Россию. Недаром сейчас проблемы с поставками даже в отраслях, которые не попали под санкции, и даже из стран, которые считаются нейтральными. А в глубоко подсанкционной авиационной отрасли ситуация еще хуже. Между тем с поставками самолетов Ту-214, производящихся в Казани, могут возникнуть сложности из-за роста гособоронзаказа в РФ на фоне продолжающейся войны с Украиной, — заявил глава компании «Авиасистемы» Дмитрий Хоружик. «Производить более двух-трех штук в год не получится " МС-21 и ТУ-214 — среднемагистральные самолеты, они не способны долететь из Москвы до городов Дальнего Востока без посадок. Эта задача под силу лишь дальнемагистральным бортам — таким, как ИЛ-96. Однако этот самолет вряд ли сможет заменить Boeing-777 или Airbus-33 0.
09:51 30.01.2024
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Летающаяя рухлядь России
Это такой бизнес у европейцев. Отдать суда в лизинг и наложить санкции на авиацию. В результате ни лайнеров ни денег
09:59 30.01.2024
Zlaya Machekha (24056) писал (а) в ответ на :
> Это
Поправлю. Это европейская рухлядь .
Вот что ты писал. Поправлю Рухлядью это стало когда было украдено Путиным. Это не российская собственность и должна была обслуживаться. Но в связи с санкциями процветает каннибализм — часть самолетов разбирается и превращается в эту самую рухлядь Путиным.
От себя добавлю что постоянно летаю на этих самолетах в Бангкок и часто на суперджетах по России. Так вот, суперджеты это настоящая рухлядь как ни обслуживай. А боинги и басы довольно долго протянули без обслуживания. Респект.
10:01 30.01.2024
Zlaya Machekha (24056) писал (а) в ответ на :
> Это такой бизнес у европейцев. Отдать суда в лизинг и наложить санкции на авиацию.
Не надо было превращаться в террористов и воровать чужие земли. Опять у тебя виноват кто попало но не Путин.
10:44 30.01.2024
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Zlaya Machekha (24056) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Это такой бизнес у европейцев. Отдать суда в лизинг и наложить санкции на авиацию.
>Не надо было превращаться в террористов и воровать чужие земли. Опять у тебя виноват кто попало но не Путин.
