Теперь о «Барсах» для российской военной авиации. В настоящее время корпорация «Иркут» реализует сразу три контракта на поставку Министерству обороны России 72 самолетов Су-30СМ — 60 в ВВС и 12 в Морскую авиацию ВМФ. С 2013 г. такие истребители уже несут службу в отечественных ВВС, а с прошлого лета — и в морской авиации ВМФ. Самолет создан на базе Су-30МКИ, а его радиолокационная система, соответственно, является дальнейшим развитием «Барса». «Русифицированная» версия «Барс-Р» воплотила в себя ряд доработок в соответствии с требованиями Министерства обороны, имеет более высокие характеристики, чем ее экспортный прототип. В 2013 г. успешно завершились специальные совместные летные испытания Су-30СМ, и сегодня такие истребители с РЛСУ «Барс-Р» уже находятся на боевом дежурстве в войсках. Тем не менее, планируется работа по дальнейшей модернизации этой системы. Как известно, на всех «Барсах» стоят вычислители индийского производства. Теперь же для Су-30СМ перед нами стоит задача их замены на российские. Одновременно проведем другие доработки РЛСУ, которые позволят еще более повысить ее помехозащищенность, обеспечить новые режимы работы и применение новых ракет.
Журнал "Взлёт" №3 2015 (123) март

Реализация модернизации предполагает двухэтапность:
• на первом этапе аппаратной модернизации РЛСУ «БАРС» сохраняется существующая фазированная антенная решетка с установкой передающего устройства повышенной мощности для повышения дальности обнаружения воздушных и наземных целей;
• второй этап (реализуется после выполнения первого этапа модернизации) предусматривает переход на АФАР.
Потенциальные характеристики РЛСУ «БАРС» после такой модернизации вплотную приблизятся к характеристикам радаров самолетов пятого поколения. При этом предполагается:
• Существенное увеличение дальности обнаружения воздушных целей.
• Увеличение количества сопровождаемых и обстреливаемых целей в 1,5-2 раза.
• Улучшение характеристик режимов картографирования в части дальности обнаружения наземных целей и их разрешающей способности.
• Увеличение количества сопровождаемых наземных целей – в два раза.
• Введение новых режимов, обеспечивающих расширенное применение возможностей, реализованных в РЛСУ, как при работе в режимах «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», так и в «новых» режимах (в частности: режим «метеолокации», режимы активного противодействия помехопостановщикам противника).
• Расширение взаимодействия с другими системами БРЭО в целях обмена информационной поддержки.
• Расширение номенклатуры используемых средств поражения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
• Расширение возможностей при ведении групповых действий как в составе самолетов Су-30МКИ, так и в «смешанных» строях с самолетами других типов (МиГ-29, Су-27 и т.д.).
• Улучшение эксплуатационных характеристик.
• Внедрение новых производительных интерфейсов для связи с БРЭО самолета.
• Обеспечение возможности проведения независимой модернизации РЛСУ Заказчиком, включая применение новых средств поражения.
• Повышение надежности. EES

Классификация США в тактической истребительной авиации -самолет завоевания господства в воздухе/ многоцелевой истребитель бомбардировщик, с возможностью ведения воздушного боя.

Достоинств только две у ПФАР, более низкая стоимость и больший КПД .

Для одаренных, количество ППМ влияет на мощность, чувствительность и избирательность всей РЛС. Неужели трудно это самому понять.

С конца 2015 года Иркутский авиационный завод АО «Корпорация «Иркут» планирует оснащать производимые для Минобороны РФ многофункциональные истребители Су-30СМ коллиматорными широкоформатными индикаторами на фоне лобового стекла ИКШ-1М разработки АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в состав ГК «Ростех»), которые заменят ранее использовавшиеся индикаторы французского производства Thales HUD 3022 (CTH 3022) в рамках программы импортозамещения, сообщает блог Центра анализа стратегий и технологий.

Надеюсь о твердотельных СВЧ-модулях доводилось слышать???