>>> avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на сообщение: >>>> Федор-стрелец (Ewerest) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>> avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>>> песец (песец) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>>>> avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Лапти и валенки+ фуфайки контробандой в РФ >>>>>>> И даром не надь, а за гроши тем более......Какие фуфайки, это ж не патриотично!!!!! >>>>>> Южный песец----валенки в сибире нужны... >>>>> >>>>> Ты по поводу моста и Грузии ответишь че? Или все, сдулси? >>>> Пере тобой че ответ держать...Ты че от хозяина? >>>
>>> Слив засчитан. >>>
>>> Так я не услышал: каким боком мост в Крым к вам? То, что ты там волал про нату и что-то песочное - оно не прокатило. Еще попробуешь?
>>Дядя я же тебе разжовывать не буду...Хотим Кубань...Понимаешь?
> > Дык, хотите. > К мосту-то это имеет какое отношение?
Помогите форумчане и разжуйте этому с белокаменной зачем мост...Психолога проходим раз в пол года-невозмешь расколоть Вася.
18:47 15.01.2016
2004fly2004 (2004fly2004) писал(а) в ответ на :
> Морем дольше
Так Шелковый путь только открывают!!! Морем и возили всё это время..и через Россию! Потому что санкции транзит не запрещают!
> Південний Буг (123658) писал(а) в ответ на сообщение:
>> продолжай >> Кстати, а не в курсе что там отправили? или просто тупо пустые составы погнали >> С Украины? Вроде ничего не отправляли,по крайней мере не говорили про груз.
>
> Что везете засранцы > Уточнения > Поезд состоит из 20 вагонов. Он должен доставить груз из Ильичевска в Достик (Китай) за 11-12 дней.
около 14-16 дней на перевозку контейнера из Южной Кореи до Финляндии растояние и время сравни между этими двумя маршрутами и да меньше 45-50 вагонов у нас в России грузовые поезда не ходят
18:49 15.01.2016
Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на :
> вези что хочешь.. > А вам еще и в ТС предлагали вступить, тогда вообще никаких границ
нет уж-нетуж,умерла так умерла. Никто не забыт,ничто не забыто.Через поколение потомки пусть решают,что так,а что нетак...а пока Золотой груз никто возить не будет,но использовать возможности стоит.ВСЕ заинтересованы.
18:49 15.01.2016
avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на :
> Помогите форумчане и разжуйте этому с белокаменной зачем мост...Психолога проходим раз в пол года-невозмешь расколоть Вася.
Ты уже здесь грозишься сапоги жрать в Кубани???? нехорошо!
18:50 15.01.2016
avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на :
>> Дык, хотите.
>> К мосту-то это имеет какое отношение?
>Помогите форумчане и разжуйте этому с белокаменной зачем мост...Психолога проходим раз в пол года-невозмешь расколоть Вася.
Ты чё вообще несешь? Какая Кубань и какой мост вам? Всё..пролетели вы.. доскакались..
18:50 15.01.2016
Нтокозо (Диктаторъ) писал(а) в ответ на :
> avramchenko2015 (avramchenko2015) писал(а) в ответ на сообщение:
>> Помогите форумчане и разжуйте этому с белокаменной зачем мост...Психолога проходим раз в пол года-невозмешь расколоть Вася.
> Ты уже здесь грозишься сапоги жрать в Кубани???? > нехорошо!
Чернявый ты не в теме ...А тополь отдадите китаезам
>> Південний Буг (123658) писал(а) в ответ на сообщение:
>>> продолжай >>> Кстати, а не в курсе что там отправили? или просто тупо пустые составы погнали >>> С Украины? Вроде ничего не отправляли,по крайней мере не говорили про груз.
>>
>> Что везете засранцы
>> Уточнения >> Поезд состоит из 20 вагонов. Он должен доставить груз из Ильичевска в Достик (Китай) за 11-12 дней.
> > около 14-16 дней на перевозку контейнера из Южной Кореи до Финляндии растояние и время сравни между этими двумя маршрутами и да меньше 45-50 вагонов у нас в России грузовые поезда не ходят
Если вспомнить спасательную операцию Шкиряка, то надо предполагать что они до этого Достыка, будут месяца два добираться а это приблизительно 4700 км. если бы они гнали свои вагоны с Южную Корею, то думаю что за пол года бы управились
18:54 15.01.2016
А теперь свидомый мираж и второй свидомый, который собрался что-то там рисовать на глобусе незалЭжной, внимательно читаем статью и анализируем, если конечно есть чем анализировать:
"Новый Шёлковый путь" через Грузию, или Нью-Васюки 2015 года 19 декабря 2015, 00:19
Из Китая в Грузию прибыл первый поезд, отправленный в рамках международного проекта «Новый Шелковый путь». Состав с контейнерным грузом в ближайшее время должен продолжить путь в Турцию по трансазиатско-кавказскому транспортному коридору, передает «Грузия Онлайн».
Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь. «Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8-10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3-5 дней - в разных странах Европы. «Шелковый путь» – это дешевый и кратчайший путь, в пять раз уменьшенный путь из Азии в Европу. Наша страна представляет часть кратчайшего маршрута, и этот маршрут дает нам дополнительный шанс стать одним из важнейших участников мировых экономических событий. «Шелковый путь» – это дополнительный импульс для размещенных в одном поясе стран-партнеров для углубления политических, культурных, экономических отношений», – отметил Ираклий Гарибашвили на официальном открытии «Шелковой железной дороги».
Он выразил надежду на то, что проект поможет привлечь больше инвестиций в страну. «Верю, что посредством «Шелкового пути» Грузия станет мультирегиональным центром, который свяжет Европу, Восточную Азию, Индию, Центральную Азию и Средний Восток», – добавил он.
Я был поражён и смущён. Как же так, я слежу за ж/д стройками в регионе как Кавказа и Турции, так и Средней Азии - и внезапно пропустил такое эпохальное (судя по новостям) событие? Эххх. Нехорошо-с!
Однако, при попытке понять конкретику очень настораживал такой "небольшой" нюанс: за многочисленными и взаимными громкими перепечатками новости в СМИ нельзя было толком понять ни путь контейнерного поезда, ни параметры пропускной способности, ни размер "первой ласточки" в TEU, ни срок прохода состава по всем этапам. Обычно такое происходит, когда за новостью почти ничего не стоит, а нужно максимально "забить" ничтожную конкретику медийным шумом - но вдруг сейчас всё иначе? Хорошо... не в первый раз. Разберёмся.
Итак, пришлось заняться самостоятельным поиском. Что он показал?
Во-первых, речь идёт о пути следования с двумя паромными переправами (то есть, минимум с четырьмя перевалками контейнеров). Так как широко разрекламированная новая дорога через Турцию (Ахалкалаки - Карс) пока не готова и будет пущена минимум через год. 1. Вот эта:
Безусловно, новая линия прямой связи Грузии с Турцией поможет избежать двух дополнительных перевалок контейнеров, следующих паромом через Чёрное море и самое главное, будет иметь определённое военно-стратегическое значение. Возрастёт угроза Карабаху, из-за установления уверенной связи Турция - Азербайджан.
Но сейчас стройка идёт ни шатко ни валко, она уже трижды откладывалась по срокам, и осторожный прогноз сейчас гласит о конце 2016 года. Это при том, что каждый год после 2012 года грузины широковещательно объявляют, что "ну вот к концу этого-то года она точно заработает!".
Старый советско-турецкий переход через ст. Ахурян законсервирован и не работает, так как Армения не имеет никаких отношений с Турцией.
Во-вторых, для осуществления связи через Каспийское море задействована совершенно новая паромная переправа Казахстан - Азербайджан (Актау - Алят), взамен старой советской через Красноводск (ныне Туркменбаши), которая предполагалась по предыдущему мертворожденному проекту ТРАСЕКА. Почему? Потому что помогает избежать двух дополнительных стран на пути со своим таможенным режимом и специфическими правилами - Узбекистана и Туркмении.
3. Вот она, в сравнении со старой советской (схематично):
По отрывочным сведениям, путь по этой переправе занимает 12 часов, без учёта расцепки составов и/или перевалки контейнеров. Открыта переправа в октябре 2014-го.
В-третьих, путь состава сейчас выглядит следующим образом: после перевалки контейнеров на границе Китая и ЕАС (Казахстан - его полноправный член) состав следует по его территории до переправы, затем переправляется в Алят близ Баку, где он следует через Азербайджан и Грузию, назначением в порт Поти. После чего контейнеры переваливаются на соответственные паромы, идущие в Болгарию, Турцию, Украину. Любопытно также, что ни в одном сообщении СМИ не приведён реальный расклад пути состава по дням. Также озадачивает то, что ни одна серьёзная китайская компания из инфраструктурных не вписалась в этот самый консорциум.
4. Так выглядит т.н. "Новый Шёлковый Путь" на его среднеазиатском участке:
Светло-голубым показан классический казахстанско-транссибирский маршрут, на котором уже от ст. Моинты начинается электрифицированная двухпутка с единой весовой нормой состава, действительной и неизменяемой до самой границы ЕС в Бресте, без каких-либо перевалок на пути и доп. таможенных процедур.
При этом, Казахстан ведёт стройку двух спрямляющих линий - от Джезказгана до Саксаульской и от Шалкара до Бейнеу. Их постройка не связана с этим конкретным проектом, однако их наличие позволит несколько сократить этот путь и переориентировать трафик с южной на серединную транспортную магистраль.
5.
В-четвёртых, во всех СМИ, которые генерировали первичную новость, и тех, которые просто перепечатывали "горячую новость", тщательно маскируется вопрос о размере первого поезда. Нигде этого нет! Кое-где появились отрывочные фото "события", однако и там фотографы тщательно уклоняются от любого ракурса на состав <img src="/forum/images/icons/icon7.gif& quot; alt=":)" border=0 align="absmiddle">
Поэтому пришлось разыскать китайское видео, которое и дало итоговую картину величайшего события.
18:54 15.01.2016
мираж (В12Л1) писал(а) в ответ на :
> Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на сообщение:
>> вези что хочешь.. >> А вам еще и в ТС предлагали вступить, тогда вообще никаких границ
>нет уж-нетуж,умерла так умерла. Никто не забыт,ничто не забыто.Через поколение потомки пусть решают,что так,а что нетак...а пока > Золотой груз никто возить не будет,но использовать возможности стоит.ВСЕ заинтересованы.
Ну так и мучайтесь.. это ваше любимое занятие 25 лет уже.. А Шелковый путь это Китай и другие страны создают, чтобы длинный морской путь заменить...
18:56 15.01.2016
Вот чё мне в Украх нравиться всему верят и сразу и до конца мне один тоже про Китай говорил что там плотность большая и Россию захватят пока не показал что КНР по плотности населения 56 место уступая даже Германии и Италии ближе к Польши всё теперь я враг номер один
> Основное конкурентное преимущество транзитных перевозок через Транссиб по сравнению с альтернативным морским путём доставки заключается в более коротких сроках — около 14-16 дней на перевозку контейнера из Южной Кореи до Финляндии
> Транзитные перевозки контейнерных грузов по Транссибу в 2014 году выросли до 131 тыс > Самый крупный поток транзитных грузов, следующих через Россию, всеми видами транспорта связан с Казахстаном. В экспорте это нефть, металлы, хлебные грузы — всего более 60 млн т. > И на тебе ответ Россия 21 вагон или контейнер за два моря !!!!!!! Всё сдавайся !!!!!!!!!!!!!!
18:59 15.01.2016
мираж (В12Л1) писал(а) в ответ на :
> ?t=635884500341406592 > а про груз ничего,транзит наверное..
Из Клайпеды в Китай никогда так не повезут.. это мрии ваших руководителей..
19:00 15.01.2016
Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на :
> Ты хоть почитай на что санкции введены и не неси тут чушь..
Считай на всё! Если не официально,так или таможня придерётся или россельхознадзор приклепается... В общем на всё,только в разной степени законности,но с одним результатом.
Так Шелковый путь только открывают!!! Морем и возили всё это время..и через Россию!
а это приблизительно 4700 км. 
